side2k › Блог › Познавательное о произношении названий японских марок авто
Полез я в эти ваши интернеты полюбопытствовать, как же правильно «Мицубиси» или «Мицубиши».
Оказывается, Киичиро Тойода назвал компанию «Тойота», изменив окочание, чтобы избавиться от двух лишних чёрточек в иероглифической записи слова «Тойода», потому что иначе чёрточек получалось 10, а это число записывается иероглифом 十, что ознчаает «перекрёсток» или «нерешительность». После исправления на «Тойота», чёрточек стало 8, а это число записывается иероглифом 八, что означает удачу.
Вот такие они мнительные, эти японцы.
Об этом, и других вещах я узнал вот из этого видео, к сожалению, доступного только на английском языке:
Тем, кто не знает язык, вот ещё пара любопытных фактов:
— Nissan — «ни» «сан», означает, дословно, «Сделано в Японии»
— Mazda — слияние имён зороастрийского бога Ахурамазды и основателя компании, Жужиро(Джучиро, Джуджиро, Чучиро — как хотите читайте) Матсуды. Японцы, не заморачиваясь, произносят как «Матсуда».
— Subaru — «Сýбару»(ударение на первый слог) означает по-японски созвездие Плеяд
— Mitsubishi — Мицý-бищи, два слова и два ударения, оба на последний слог каждого слова. Ну и на конце там нечто среднее между Ш и С, скорее «щ». Означает «три водяных ореха», при этом, «хиши»(да-да, если это слово отдельно, то «хиши», а если в составе другого — то «биши», очередной выверт японского языка, называемый «рэндаку» — примерно как у нас «г» в словах «сапог» и «сапоги» может читаться глухо и звонко), водяной орех — так же означает в японской культуре «ромбовидную форму». Если я правильно понял — то это, примерно похоже на то, как у нас в русском одно понятие может перетекать в другое, типа «салат» и «салатовый цвет». Ну а ромбовидная форма тесно связана с бриллиантом. Поэтому можно читать как «три ореха», а можно как «три бриллианта».
В общем, рекомендую видео к просмотру. Познавательно.
Источник статьи: http://www.drive2.ru/b/524734778604259580/
Как правильно пишется субару на английском
Subaru Forester — Subaru Forester … Википедия
Subaru Forester — Hersteller: Subaru Produktionszeitraum: seit 1997 Klasse: Sport Utility Vehicle Karosserieversionen: Steilheck, fünftürig Vorgängermodell: keines … Deutsch Wikipedia
Subaru Forester — 3ème génération Constructeur … Wikipédia en Français
Subaru Forester — Fabricante Subaru Período 1997 presente … Wikipedia Español
Subaru Forester — This article incorporates information from the equivalent article on the Japanese Wikipedia. Subaru Forester … Wikipedia
Subaru Forester — Обновленный Subaru Forester получил новую внешность и будет комплектоваться новыми моторами Основным изменениям подверглась передняя часть кузова автомобиля, где появились новая решетка радиатора, выполненная заодно с передним бампером, и новые… … Энциклопедия ньюсмейкеров
Subaru Legacy — Subaru Legacy … Википедия
Subaru — Расположение … Википедия
Subaru B4 — Subaru Legacy (русск. Субару Легаси) седан или универсал повышенной проходимости (кроссовер, японской фирмы 1989 года, на международный рынок поставляется с 1990 года. В Австралии Legacy имеет название Liberty из уважения к Legacy Австралия,… … Википедия
Subaru Legacy B4 — Subaru Legacy (русск. Субару Легаси) седан или универсал повышенной проходимости (кроссовер, японской фирмы 1989 года, на международный рынок поставляется с 1990 года. В Австралии Legacy имеет название Liberty из уважения к Legacy Австралия,… … Википедия
Subaru Liberty — Subaru Legacy (русск. Субару Легаси) седан или универсал повышенной проходимости (кроссовер, японской фирмы 1989 года, на международный рынок поставляется с 1990 года. В Австралии Legacy имеет название Liberty из уважения к Legacy Австралия,… … Википедия
Источник статьи: http://translate.academic.ru/subaru%20forester/en/ru/
Dob3rMan › Блог › Расшифровка названий моделей Subaru.
Слово «субару» (яп. 昴?) — это японское название звёздного скопления Плеяды в созвездии Тельца. Около десятка его звёзд можно разглядеть на ночном небе невооружённым глазом, ещё около 250 — с помощью телескопа. Несмотря на то, что для записи Плеяд используется кандзи 昴, взятый под влиянием китайской научной традиции, японское название скопления происходит от глагола субару (яп. 統る?, «быть собранными вместе»). Для записи бренда компания не использует кандзи, ограничиваясь латиницей и катаканой. Бренд и его логотип также отсылают к другому, древнему японскому названию Плеяд — мицурабоси (яп. 六連星?, «шесть звёзд»), намекая на шесть компаний, в результате слияния которых образовалась FHI.
«Impreza» — выдуманное слово, происходящее от оригинального итальянского слова «impresa», означающего жажду успеха. В польском языке, «Impreza» значит «вечеринка», «событие» или «шоу».
Impreza появилась после снятия с производства популярной модели Subaru Leone/Loyale с устаревшей серией двигателей EA series.
В 2009 году журналом «Wheels magazine» Impreza была признана автомобилем года; журнал «Car and Driver» называет Impreza в числе 10-ти самых престижных автомобилей на североамериканском рынке WRX в 2002 и 2003 годах.
Subaru Impreza 2007 года получила отличные оценки в краш-тестах различных организаций.
Самый большой и вальяжный внедорожник среди Субару – это Tribeca. Ориентация на экспорт видна даже в названии этого японского автомобиля премиального класса. Слово «Tribeca» означает жаргонное именование одной из гламурнейших улиц города Нью-Йорка, это сейчас оно накрепко ассоциируется с одним из мощнейших кроссоверов современности. Если бы при поставках в новую страну названия автомашин было принято переводить, то в России Subaru Tribeca назывался бы Subaru Rublevka.
Что означает BRZ?
Здесь все просто – Boxer Rear-Wheel Drive Zenith. Это значит — оппозитный двигатель, задний привод и… зенит. Причем тут — зенит? Всё очень просто. Японцы сделали из Subaru BRZ такой автомобиль, который надолго оставит после себя запоминающийся свет.
Под капотом Subaru BRZ классика субаровского жанра 2-х литровый оппозитный двигатель. Двигатель уложен максимально глубоко вниз и придвинут к моторному щиту. Таким образом, автомобиль получил не только низкий центр тяжести, но и развесовка близка к идеальной — 53% приходится на переднюю ось и 47% на заднюю.
Subaru Impreza WRX STi Spec C Type-RA R
«WRX» — World Rally eXtreme
«STi» — Subaru Technica International
«Spec» — Specification
«C» — Challenge
«RA» — Record Attempt
«R» — Radical
Расшифровка VIN кода модели:
G = Impreza (S = Forester, B = Legacy)
C = Седан или Купе — F = Универсал
8 = 2-литровый Turbo (6 = 1.8, 4 = 1.6, 1 = 1.5)
A = MY 93 (B = 94, C = 95/96, D = 97, E = 98, F = 99, G = 00)
2 = 2-дверная (4 = 4 дверная, 5 = 5-дверная)
8 = WRX (7 = RA, E = STi, D = STi RA/R, S = 22B)
D = 5-ступенчатая механическая КПП (P = 4-ступенчатая АКПП)
Источник статьи: http://www.drive2.ru/b/877353/
Куплю Subaru Impreza 2 литра АВТОМАТ
Рассмотрю предложения по продаже субару импреза с небольшим пробегом
Требования:
1) Проверка только в УС+ Речники
2) Машина на гарантии (диллерская)
P.S. Ботов и любителей по. здеть о погоде прошу не беспокоиться
PS > Тот же спининг. Не важно, как пишется латиницей, звучит именно так: спининг. А в России английское слово спининг.
Латиницей, суть по-английски, слово «спиннинг» пишется именно с двумя N = spiNNing, несмотря на то, что происходит от глагола to spiN с одним N.
в произношение этого слова по русски с кратким Н, как с одним Н — «просторечье», не имеющее отношения к правильному произношению этого заимствованного слова.
это так, без усугубления, просто если кому интересно (с) ))))))))))
много слов и все мимо )) > (но не знает, не задумывался).
> «Традиция» удваивать согласные в словах английского происхождения пошла от самых что ни на есть рабов-недоучек. В английском удвоение согласных служит исключительно для «закрытия» слога. И никогда не произносится.
> Например, то же слово «killer» [«килэ(р)]. Если написать «kiler», читается [«кайлэ(р)], что совсем не то, что нужно передать читателю.
слово DEALER в ангийском языке пишется и читается совсем не так, как тот-же KILLER (не усугубляю, просто кому интересно)
во-вторых
существительное «киллер» (не усугубляю, просто кому интересно) происходит от глагола «to kill», который всегда всю жизнь писался с двумя L
в третьих
первичны правила языка, правила литературного языка.
а жаргон кокни и иные сленги рабочих окраин — трижды вторичны.
> Тот же спининг. Не важно, как пишется латиницей, звучит именно так: спининг. А в России английское слово спининг звучит как «спиннинг». Зачем это искажение? Ни нормы английского языка, НИ РУССКОГО этого не требуют.
Еще раз, для лиц с тремя, четырьмя, пятью и более высшими образованиями (но, судя по всему, с пробелами в школьном курсе русского языка):
спиннинг, киллер и дилер — абсолютно разные слова с разными принципами словообразования и написания.
А за уши (и другие чести тела) притянутая логика технаря никак не может быть использована для самовольной правки устоявшихся норм литературного языка.
Можно картошку есть руками, а мясо рвать зубами — это «первично»(с), но нормальные люди таки предпочитают пользоваться ложкой и ножом с вилкой.
ничего личного
но всеобщая неграмотность вкупе с поголовным употреблением «олбанского йезыка» людьми всех поколений сделали своё дело ((
Источник статьи: http://forum.auto.ru/mark/subaru/1124507/
B-R-K › Блог › Происхождение имени Subaru
Первый президент корпорации, Кенджи Кита, имел свое собственное мнение относительно автомобилей: «Если вы хотите делать автомобили, делайте совершенные автомобили. Японский автомобиль должен иметь японское имя». В 1954 г., когда концерном FHI был создан первый прототип пассажирского автомобиля — Р-1, Кита объявил конкурс на название для него. Но ни одно из предложений не было привлекательным. В конце концов, президент сам дал автомобилю прекрасное японское имя, которое нравилось ему самому — Субару.
Субару — название скопления звезд в созвездии Тельца. Невооруженному глазу видно шесть звезд, но при помощи телескопа вы увидите около 250 голубоватых мерцающих звездочек. На западе эти звезды называют созвездием Плеяд, в Китае — Мао, а в Японии — Субару. По-японски это означает «управлять», «собирать вместе». Второе японское название этого скопления звезд — Mitsuraboshi (или «Шесть звезд»). Это одно из самых любимых японцами скоплений звезд с древних времен. Кстати, концерн FHI первоначально возник путем слияния шести компаний в одну. Так что имя Субару напоминает еще и об этом.
Поначалу продажи Субару 360 были довольно низкими: в 1959 году удалось сбыть всего 604 машины. Но уже через два года этот показатель возрос до 22.319 штук, и Субару стала ведущим производителем автомобилей подобного класса в стране. В 1960 году, параллельно с 360-кубовой моделью, начинается выпуск серии Субару 450 (в Японии она носила название Maja), снабженной двигателем рабочим объемом 423 куб. см и мощностью 23 л.с. Машина также слегка прибавила в длине.
В 60-е годы модель Субару 360 продолжала непрерывно совершенствоваться: в 1961-м мощность мотора выросла до 18 л.с., а скорость — до 90 км/ч; еще через три года дебютировала версия 360 — DeLuxe/Custom с 20-сильным двигателем, которую в 1969-м сменил Субару 360 нового поколения, известный как R-2, с мотором в 25 «лошадок». Одновременно началось производство самой заряженной модификации «народного» Субару — Sport 360, развивавшей, благодаря мощности в 36 л.с., скорость порядка 120 км/ч. Вместе с этим повышалось качество изготовления машин марки (как и вообще у всех японских автопроизводителей, к середине 70-х обогнавших по этому показателю не только американские марки, и сравнявшихся с западногерманскими).
В июле 1972 года на смену Субару R-2 пришла модель Rex с двухцилиндровым 356-кубовым мотором, имевшим водяное охлаждение. В октябре 1973-го два такта уступили место четырем, благодаря чему двигатель стал менее шумным. Еще через 4 года его рабочий объем возрос до 544 куб. см, а мощность — до 31 л.с. В августе 1981 года состоялась премьера Rex второго поколения (3- и 5-дверный хэтчбеки с передним приводом). На Токийском автосалоне 1983 года семейство Субару было дополнено полноприводной версией Rex 4WD.
В 1965 году производственную программу фирмы пополнила абсолютно новая модель Субару 1000, ставшая первой в Японии серийной машиной с передними ведущими колесами. Помимо этого в ее конструкции имелся ряд других нововведений, в частности, 4-цилиндровый оппозитный мотор из легких сплавов (при объеме в 977 куб.см его мощность составляла 55 л.с.) и независимая торсионная подвеска передних колес (на поперечных рычагах). Несущий кузов оснащался дополнительной рамой для крепления силового агрегата, снижавшей вибрацию, передаваемую на кузов от работающего двигателя.
В 1969-м машина с литровым двигателем подверглась модернизации, после чего получила обозначение Субару FF. Увеличился рабочий объем мотора, благодаря чему мощность возросла до 62 л.с. в дорожной версии и до 77 — в спортивной плюс небольшой «ретуши» подвергся передок автомобиля. Именно с этой модели, получившей в дальнейшем название Leone, началось успешное наступление хиросимской фирмы на зарубежные рынки. В июле 1972 года Субару запустила в производство две модели — переднеприводный Subaru Leone 1400 FD и полноприводный Субару Leone 1400 4WD. Это событие стало знаменательной вехой в истории марки.
Машина со всеми ведущими колесами вызвала огромный интерес со стороны специалистов и потенциальных покупателей. Отключаемый привод на задние колеса вводился в действие при плохих дорожных условиях (гололед, горная дорога с большим количеством поворотов и т.п.). При этом Субару Леоне 1400 4WD отнюдь не был классическим внедорожником, а представлял собой нормальный автомобиль для повседневной эксплуатации.
После того, как в 1974 году Leone показали за пределами Японии, начался настоящий бум продаж. За два года было продано 100.000 Субару, из которых 30.000 ушли в Штаты. Именно с этого времени легковые автомобили со всеми ведущими колесами стали специализацией Субару.
Производство автомобилей Субару устойчиво шло в гору. В 1979 году было выпущено 150.000 автомобилей, в 1980 — 202.000. После 15 лет устойчивого роста, к середине 80-х ежегодный уровень производства Субару приблизился к отметке 250.000 автомобилей, из которых 53% уходили на экспорт. Компании удалось добиться безоговорочного признания на американском рынке, и США стали главным импортером марки: доля Америки составила 58,1%!
А тем временем расширялась гамма кузовов Leone, и в дополнение к седану появился универсал, купе и даже пикап по имени Brat. Прекрасно отработанная на Leone компоновка, подвеска и трансмиссионная схема так и остались недостижимыми для остальных фирм козырями.
Осенью 1984 года в продажу поступает версия Leone — модель Субару 1800 4WD с абсолютно новым обликом и 90-сильным двигателем. Покупателю предлагались три типа кузова — седан и пятидверный универсал в нормальной (Субару Station) и «люксовой» (Субару Super Station) комплектации.Клиновидная передняя часть со встроенным спойлером и узкими прямоугольными фарами обеспечивала машинам со значительным дорожным просветом (180-190 мм) весьма приличные аэродинамические показатели. Коэффициент аэродинамического сопротивления равнялся 0,35!, что было наилучшим показателем для серийных машин того времени.
Источник статьи: http://www.drive2.ru/b/4062246863888239969/