Как правильно пишется, ударение в слове «находиться за рулём»
Ассоциации к слову «находиться»
Ассоциации к слову «руль»
Синонимы к словосочетанию «находиться за рулём»
Предложения со словосочетанием «находиться за рулём»
Сочетаемость слова «находиться»
Сочетаемость слова «руль»
Значение слова «находиться»
НАХОДИ́ТЬСЯ 1 , —хожу́сь, —хо́дишься; несов. 1. Несов. к найтись.
НАХОДИ́ТЬСЯ 2 , —хожу́сь, —хо́дишься; сов. Разг. Вдоволь, много походить; утомиться от ходьбы. (Малый академический словарь, МАС)
Значение слова «руль»
РУЛЬ , -я́, м. 1. Устройство для управления движением судна, самолета, автомобиля и т. п. в заданном направлении. Руль велосипеда. Руль трактора. (Малый академический словарь, МАС)
Отправить комментарий
Дополнительно
Значение слова «находиться»
НАХОДИ́ТЬСЯ 1 , —хожу́сь, —хо́дишься; несов. 1. Несов. к найтись.
НАХОДИ́ТЬСЯ 2 , —хожу́сь, —хо́дишься; сов. Разг. Вдоволь, много походить; утомиться от ходьбы.
Значение слова «руль»
РУЛЬ , -я́, м. 1. Устройство для управления движением судна, самолета, автомобиля и т. п. в заданном направлении. Руль велосипеда. Руль трактора.
Предложения со словосочетанием «находиться за рулём»
Если вы находитесь за рулём, то ваша машина – место, где должна начаться разминка.
Но, находясь за рулём, вам следует быть подготовленным на все случаи жизни, поэтому я привёл эти сведения для вашего багажа знаний.
По этой причине не используйте эти технологии, находясь за рулём.
Синонимы к словосочетанию «находиться за рулём»
Ассоциации к слову «находиться»
Ассоциации к слову «руль»
Сочетаемость слова «находиться»
Сочетаемость слова «руль»
Морфология
Карта слов и выражений русского языка
Онлайн-тезаурус с возможностью поиска ассоциаций, синонимов, контекстных связей и примеров предложений к словам и выражениям русского языка.
Справочная информация по склонению имён существительных и прилагательных, спряжению глаголов, а также морфемному строению слов.
Сайт оснащён мощной системой поиска с поддержкой русской морфологии.
Слитно или раздельно?
Чтобы поставить точку в споре, мы погрузили в «Ниву» два десятка конусов, измерительный комплекс «Датрон» и отправились на заснеженную площадку полигона НТЦ ВАЗа.
Все заезды проводим на однородном покрытии, при температуре воздуха минус 9–10 градусов. Шины — старенький зимний нешипованный «Мишлен» размерностью 175/80R16.
Начнем с разгона на однородном скользком покрытии. Задача — тронуться и как можно быстрее набрать скорость. Дистанция — 50 м. Трогание и разгон на первой-второй наиболее показательны — с переходом на высшие передачи колеса пробуксовывают гораздо меньше. Повторяем несколько разгонов с блокировкой и без.
Чуда, разумеется, не произошло: время практически одинаково. В такой ситуации блокировка не помогает. Коли так, зачем ее включать? Другое дело, если асфальт чередуется с пятнами снега и льда — тогда блокировкой лучше воспользоваться.
Движение в повороте. На снегу мы раскатали до блеска круг. Диаметр сделали таким, чтобы руль был повернут на один оборот от среднего положения. Таким образом, передние колеса оказались вывернуты на довольно большой угол, но при корректировке траектории оставалась возможность довернуть баранку. Теперь выставляем круговой коридор из конусов: внутренние расположили по диаметру 18,5 м внешние на 24,5 — так, чтобы ширина проезда составляла 3 м.
Для начала я езжу вкатыванием, на грани скольжения, опять-таки переключая рычаг раздатки. Газ придерживаю в обоих случаях: без блокировки автомобиль норовит заскользить наружу колесами передней оси. С заблокированным дифференциалом уберегаю от заноса заднюю ось.
А приборы твердят, что время прохождения круга в незаблокированном состоянии не намного, но меньше, чем с блокировкой. Средняя скорость — 14,8 км/ч против 14,2. Разница вроде небольшая, почти 4%. И все же становится ясно, что автомобиль с блокированным дифференциалом сорвется в скольжение при меньшей скорости, чем без блокировки. А скольжение для большинства водителей равносильно потере управляемости.
Теперь повторяю упражнение, но уже с увеличением скорости, переходя в скольжение. Условия прежние — удержать машину в трехметровом коридоре, то есть не пускать в глубокий занос.
Без блокировки руль приходится повернуть на больший угол, чем потребовалось бы на сухом асфальте, то есть почти до упора. Чуть поигрывая газом, вызывая пробуксовку и снос передка, заставляю идти «Ниву» не по минимальному радиусу, а по большему, по требуемой траектории. При определенных навыках это довольно просто: добавил газ — увеличил радиус траектории, сбросил — уменьшил.
С блокировкой — наоборот, руль нужно слегка «распрямить», так как занос задней оси сам доворачивает автомобиль. Но этот занос надо удерживать в начальной фазе, не давая ему развиваться. Иначе полноприводник того и гляди сметет «хвостом» фишки внешнего радиуса. По субъективным ощущениям, в этом режиме скорость самая высокая, а что показывают приборы?
Наиболее быстрым все равно остается незаблокированный вариант, хотя в обоих режимах трансмиссии скорости практически одинаковы.
Вывод таков — даже в начальных фазах скольжения блокировка не помогает, хотя разница в предельных скоростях с блокировкой и без нее становится заметно меньше, чем при движении вкатыванием.
Короткая «змейка». Конусы ставим с шагом 7,5 м, заезд «туда и обратно» с разворотом при минимальном радиусе. Общая длина дистанции — 120 м. Ехать приходится, естественно, без скольжений — иначе в створ не попасть. Без блокировки машина, как и прежде, норовит уехать прямо и при входе в поворот, и на дуге. А вот с блокировкой ситуация несколько изменилась — при входе в поворот машина «принимает» маневр неохотно, норовит ехать прямо, а при движении по дуге стремится соскользнуть в занос.
Итог — без блокировки заезд, не переходящий в скольжение, оказывается быстрее примерно на 4%.
А теперь «змейка» подлиннее. Расстояние между конусами увеличиваем до 15 м, разворот исключаем. «Трасса» получилась более плавная и скоростная. Мягкие повороты позволили поворачивать руль на меньший угол. Самый быстрый результат здесь, как и на короткой «змейке», достигается на грани скольжений. Скорость заметно возросла, а вот разница между «с блоком» и «без» снизилась почти в два раза — только 2%. Естественная закономерность — чем плавнее повороты, тем меньше влияние блокировки.
Танцы на льду на «Ниве» лучше всего исполнять с включенной блокировкой. В таком режиме она скользит более прогнозируемо. Вписывается передними колесами в поворот только при сбросе газа, хотя и менее охотно, чем при выключенной блокировке. Зато «подкрутить» заднюю ось в заносе удается только при заблокированном дифференциале. Вообще-то, самым быстрым будет завинтить машину перед входом в поворот, поставив ее боком — и уже так прописывать радиус. С выключенной блокировкой вызвать «подправляющий» занос, увы, практически невозможно. Впрочем, дороги общего пользования не полигон и с такими манерами соваться на них негоже.
При торможении юзом положение рычага блокировки безразлично — все равно все четыре колеса скользят. Если же тормозить «на грани», то на смешанном покрытии заблокированный дифференциал оказывает и вовсе медвежью услугу. Как только одно из колес попадает на более скользкий участок дороги, оно мгновенно срывается в юз. Другое, связанное с ним через межколесный дифференциал, пытается вращаться в два раза быстрее — блокировка-то включена и «лишний» момент не может уйти на другой мост. Из-за разнородного покрытия машину начинает разворачивать.
Резюме. Заблокированный дифференциал снижает скорость прохождения скользких поворотов вкатыванием. Скорость, при которой автомобиль начинает оскальзываться на дороге при включенной блокировке ниже. Вредность блокировки зависит от крутизны поворотов и коэффициента сцепления колес с дорогой. Чем круче повороты и более скользкое покрытие — тем раньше полноприводник с заблокированным дифференциалом потеряет управление. На практике это означает, что на льду ваш автомобиль вдруг откажется поворачивать — поедет прямо. Либо уже на дуге поворота при легком добавлении газа его развернет поперек дороги, а то и вовсе задом наперед.
Помочь в троганье и повысить эффективность разгона блокировка, увы, не в состоянии. Если, конечно, на дороге однородное покрытие, а не мозаика из островков льда, снега и чистого асфальта. К тому же блокировка при торможении может помочь потерять контроль над автомобилем.
А тем, кто любит погонять по льду замерзшего озера, дифференциал лучше заблокировать. Тогда машина ведет себя в скольжениях более понятно и однозначно.
Общий вывод: блокировка межосевого дифференциала повышает проходимость автомобиля и ухудшает управляемость на скользких дорогах.
Источник статьи: http://www.zr.ru/content/articles/99917-slitno_ili_razdelno/
Как пишется «за рулем»: слитно или раздельно?
Как правильно пишется слово: «за рулем» или «зарулем»?
Как правильно писать слово: «за рулем» или «зарулем»?
«За рулём» — это название известного журнала или элемент глагольной группы «находиться за рулём» или «быть за рулём». Но в любом из случаев это так называемое предложно-падежное сочетание по своей структуре. В нём нет предложного падежа, есть творительный. «Предложно-» — от слова «предлог».
Следовательно, «за» — это предлог, а не приставка (не путать с «зарулить»).
«За рулём» — это всё равно, что «за рублём» (не семантически, а морфологически). Пишется не слитно, а раздельно.
Слова «заруль» не существует.
Сложность в том, что «за рулём» — чрезвычайно устойчивое сочетание, что и вызывает желание ошибочно написать его слитно.
- «Он уже двадцать семь лет за рулём».
Пишем раздельно: за рулём. Это форма творительного падежа, единственного числа существительного, имеющего при себе предлог «до».
Как известно, предлоги с другими словами (а это могут быть имена существительные, числительные, местоимения) всегда пишутся раздельно.
Аналогично: за работой, за партой, за решеткой, за границей и др.
Добрый день. Для определения правильности написания слова «(за)рулем» нужно узнать, какая это часть речи. Есть существительное «руль». А в творительном падеже его нужно писать как: «рулем».
И его пишут раздельно с предлогом: «за рулем».
Сегодня я весь день провел за рулем, поэтому очень устал.
В теории можно предположить, что (за)рулем является наречием. Но по факту, тут мы говорим про предлог и существительное. «За» — это предлог творительного и винительного падежей. Но в данном случае мы говорим про творительный падеже и можем задать вопрос — «за кем? за чем?».
И правильный ответ «за рулем», поскольку предлоги с существительными пишутся раздельно. Слитное написание невозможно, такого слова в русском языке нет ни в какой части речи.
Нельзя отвлекаться на телефон, когда ты за рулем.
Сложно проводить за рулем больше пяти часов, сильно устают спина и ноги.
Вне зависимости от положения фразы в тексте лишь такое написание.
Правильно пишется за рулём.например:Я за рулём год.Ответ:За рулём пишется раздельно.
Если это возвратный глагол неопределённого вида, то он пишется с мягким знаком: обращаться. Без мягкого знака пишутся (пишутся!) глаголы в третьем лице.
Конкретно с этим всё ещё проще: формы третьего лица «обращатся» вообще не существует. Если вы хотите обозначит это действие именно как третье лицо, то корректный вид — обратятся.
Правильно будет именно пресс-атташе.
Можно ещё добавить определение, сказать, что пресс-атташе – это сотрудник дипломатического представительства.
Пресс-атташе, слово несклоняемое по падежам, в мужском роде.
Слово «неуязвимый» относиться к части речи «имя прилагательное», это слово имеет мужской род, единственное число и отвечает на вопрос «какой?». Варианты слова: неуязвимая, неуязвимое, неуязвимые. С «не» слово может быть написано как слитно, так и раздельно, написание нужно определять по контексту предложения.
1) «Неуязвимый» пишем, если в предложении нет противопоставления с союзом «а», а так же не должно быть усиления отрицания, вроде наличия слов «ничуть не», «далеко не» и других. В соответствии с правилами, прилагательные, в том числе краткие, наречия или существительные будут написаны слитно с «не», если их можно заменить близким по смыслу словом. Неуязвимый = бронированный.
Пример предложения со словом «неуязвимый»: он неуязвимый в споре.
2) «Не уязвимый» пишем, если в предложении есть противопоставление или усиление отрицания.
Пример предложения со словами «не уязвимый»: не уязвимый, а водоотталкивающий материла.
Слово «примешь» — это глагол 2 лица (ты примешь) повелительного наклонения будущего времени, поэтому всегда нужно писать мягкий знак после шипящей.
Честно говоря, я мягкий знак у глаголов определяю проще, просто задаю вопрос, если в нем есть мягкий знак, значит и в самом глаголе после шипящей тоже будет.
Правило написания слова «тебе» относится к правописанию местоимений. Это личное местоимение, которое указывает на желаемый предмет, а не называет его.
«Тебе» — это дательный падеж слова «ты» . Если необходимо знать, как пишется «тебе» , стоит помнить, что слово пишется через букву «е» , но ни в коем случае не через «и» , правильно писать «тЕбе», а не «тИбе».
Источник статьи: http://otvet.ws/questions/2620222-kak-pishetsja-za-rulem-slitno-ili-razdelno.html
Как пишется слово автопередача — слитно или раздельно?
Начальная часть сложных слов авто (ауто) обозначающая значения:
сокращение от автомобиль, автомобильный (автовышка, автогонки, автодеталь)
сокращение от автоматический (автопередача, авторезка) или самодвижущийся, самоходный (автодрезина, автоплуг)
свой, собственный (автобиография, автопортрет, аутотренинг)
всегда пишется слитно
Почему выражение «пошёл на*уй» пишется слитно? Я же фактически кого-то посылаю куда-то.?
Это как в анекдоте про Вовочку и еврейского учителя.
Скажите, а по*уй пишется слитно? Или раздельно?
Если вы иметь ввиду глубину великой реки Иордан у её истоков — то раздельно, а если моё отношение к вашему хамскому вопросу — тогда слитно.
Как правильно пишется: «Иди на*уй»? Слитно или раздельно? (на*уй или на *уй?)
Если слово используется в смысле «зачем» то слитно, если конкретный посыл, на конкретный предмет, конкретного персонажа, то раздельно
В приведенном примере явно просто посыл, следовательно раздельно
Какая разница между словами «надо» и «нужно»?
Как писать частицу «не» с разными частями речи?
«Не» с глаголами пишется раздельно.
«Не» с существительными, прилагательными и наречиями:
- пишется слитно, когда слово не употребляется без «не» (неряха), когда образуемое слово можно заменить синонимом (несчастье), рядом со степенью качества (весьма неглупый);
- пишется раздельно, когда есть противопоставление с союзом «а» (не большой, а маленький), есть зависимые слова (отнюдь не страшный).
- пишется слитно, когда слово не употребляется без «не» (нелепый), нет зависимых слов и противопоставлений в полных причастиях (непрекращающийся);
- пишется раздельно с краткими причастиями (не решен), с полными причастиями при зависимых словах и противопоставлениях (ещё не дошедшее).
- пишется слитно в отрицательных неопределённых местоимениях без предлога (некому), в местоименных наречиях (некогда);
- пишется раздельно в отрицательных местоимениях с предлогами (не о ком).
«Не» с числительными пишется раздельно.
«Не» с краткими прилагательными пишется раздельно.
Источник статьи: http://yandex.ru/q/question/transport/kak_pishetsia_slovo_avtoperedacha_slitno_dbb35e9c/