Jeka31ru › Блог › Nokian Hakkapelia 8 Russia vs Finland есть ли разница
Всем привет!
Сегодня хочу поговорить о зимних покрышках Nokian с покупкой которых столкнулся …а именно о разнице качества и отличиях покрышек произведенных на заводах в Финляндии и России .ну о тех что я сам смог заметить на внешний вид … вот в этом и будем разбираться …
Значит имеем покрышки считаемые одним из лидеров и победителей зимних тестов всевозможных авто изданий лидера покрышечного производства Nokian Tyres .новинке 2014 Nokian Hakkapelita 8!
Ну думаю многие согласятся что скандинавы не понаслышке знаю что такое зима … и знают толк в зимней резине и пожалуй делают одну из лучших … При наличии условий для разработки и испытаний, сам бог велел))…одни только испытательные полигоны чего стоят… куда приезжают чуть ли не все производители и испытатели для проведения тестов …
а тут еще новый Европейский регламент по зимним шинам который ограничивает число шипов (точнее сказать не ограничивает а заставляет производителей снижать число шипов что бы уложиться в заданные параметры до 50 шт на погонный метр покрышки) …призванный сохранить дорожное полотно от преждевременного износа … Но финские спецы как всегда пошли своим путем … разработали покрышку с увеличенным числом шипов но проходящему по всем параметрам .шип стал меньше но их число больше 190 шт в место прежних 130 а по новому регламенту так и вовсе 96 шт (на колесо 16 диаметра)… ну что тут сказать инженерны Nokian не зря едят свой хлеб).
ну вроде рассказал коротенько о новинке о ее главной интересной особенности (сильно не вдаваясь в тех характеристики … состав резиновой смеси и.форму 3D ламелей и т.д. кому интересно инфы в нете полно).
Уже не секрет что на нашем рынке есть резина производства как России (завод в г. Всеволожск ) так и Финская ( завод в г.Нокиа Финляндия) у Nokia Tyres всего два завода … Причем завод в России работающий с 2005 г. считается одним из самых современных заводов в Европе и поставляет свою продукцию по всему миру ! Поэтому при покупке даже не придал значению на каком заводе произведена покрышка …
В итоге имеем 2 покрышки Финского производства и 2 Российского завода …
Визуально отличий практически нет … кроме разной цветовой маркировке центральной полоски (финская-желтая… русская-синея … но на этом можно не обращать внимания этот цвет ни как не регламентируется и не на что не указывает …это чисто логистическая маркировка) так уж совпало .
Тактильно (на ощупь …чисто субъективно) резина одинаковая … мягонькая . ровненькая .все маркировки и надписи читаются … замечаний нет)
Ошиповка — вот тут то и есть о чем поговорить . и та и другая так называемая заводская ошиповка … шипуется на заводе .автоматом-роботом .тем более е понятна… но вот разница видна сразу ! на Российской покрышке шип посажен глубже что видно даже на взгляд … Тут надо оговориться что норма выступания шипа над протектором 1,2 мм … и нужно помнить что шип становиться на место в первые прикаточные километры… он должен стать на место принять нужное положение по высоте …Так вот вопрос в том что на Российской покрышке шип посажен очень глубоко некоторые 0,6мм -0,9мм и вот выйдет ли он напложенную высоту при прикатке ВОПРОС!и будет ли он работать как надо! а на Финской все в приделах нормы ( 1-1,2мм ) и понятно что корректировкой шипа в процессе прикатки проблем не будет.
хотя если честно сказать когда смотришь на обе покрышки то визуально аккуратнее и правильнее выглядят именно Русские колеса…собственно как я и подумал в первый раз … и лишь разобравшись в данном вопросе понял что есть правильно .
На фото прекрасно видна разница … но от сюда еще вопрос который возник у меня а какие шипи будут дольше держаться в покрышке … не по вылетают ли Финские ? … и будут работать ли Русские ?
Резину не стал менять намеренно уж больно интересно посмотреть как поведут себя эти шины…
Вызывает интерес и вопрос акустического комфорта с таким количеством шипов (как знаем основным источником шума в зимней покрышке и есть как раз шип) ?
Все эти вопросы и проясняться как раз в процессе эксплуатации… по итогам зимы отпишу что к чему …
Источник статьи: http://www.drive2.ru/b/1393659/
Volvo XC70 «Черная яхта» RICAstage2 › Бортжурнал › №50. Б/у зимние покрышки Nokian Hakkapeliitta 7 SUV и стоит ли покупать покрышки с возрастом и пробегом?
Всем привет! Недавно задумался, и решил, что в своих новых бортовых журналах и блогах буду писать только полезные и интересные вещи для своих одноклубников и единомышленников.
Вот даже и не думал, что к сорока годам, будучи опытным водителем, имея стаж вождения более 20 лет, я смогу сам себя удивить).
Кризис, медленно разрушающий нашу повседневную жизнь, пожирающий наши деревянные рубли как короед, решил поставить эксперимент на вполне себе обычных ребятах…- на нас, водителях…
Я вот например, ни одного раза за 20 лет, не приобрел ни единой б/у покрышки. Я никогда не покупал всяких там тюнинговых покрышек от разного рода дизайнерских ателье типо — Giugiaro Design бренда Vredestein, я не гонялся за модными рисунками протектора, никогда не доверял продажным тестам автожурнальных лобби…
Я ПРОСТО ВСЕГДА ХОТЕЛ ХОРОШУЮ…КАЧЕСТВЕННУЮ, БЕЗОПАСНУЮ РЕЗИНУ ПО ВМЕНЯЕМЫМ ЦЕНАМ! ВСЕ, ЛАФА КОНЧИЛАСЬ…
Да уж, ценник нас не любит, его фавориты Франклины и Вашингтоны((((…
Цены на хорошую резину просто скаканули в два раза и как-будто так и было. И если в 2011 году я мог позволить себе купить комплект покрышек от именитого поизводителя за 21000 рублей, то теперь, точно такая же резина уже за 45000 рублей! Это реально круто. В моем понимании, каждая вещь имеет определенную ценность, но не такую безумную. Покупать откровенное фуфло за 17-20 тысяч я себе не позволил и я решил впервые в своей истории залезть на AVITO.
Я был просто поражен, какого дерьма там только нет. И ведь на все оказывается есть спрос. Посидев полчаса на сайте AVITO, я нашел парня, который с сожалением, в результате финансовых затруднений, продал свою любимую BMW 7-й серии, а в гараже все еще хранился зимний комплект почти новых зимних шипованных шин Nokian Hakkapeliitta Suv 7. Размерность 235/55/R18 как раз родная для моей яхты. Покрышкам было меньше трех лет от роду. (теперь то я знаю как это проверять))). Конечно же такие покупки очень опасны, но чуйка меня не подвела. Прверял очень долго…искал боковые порезы, проверял шипы, следы ремонта. Все было в ажуре. Мы сторговались на двадцатке, ударили по рукам и я поехал на шиномонтаж.
_______________________________________________________________________________
А теперь о моем удивлении или чего я не знал до покупки((. Именно эта информация и помогла мне избежать покупки бэушных шин… 2007 года выпуска(((. Есть и такие продавцы.
Я был сильно потрясен, когда узнал, что покрышки живут так мало времени…(((
Вот немного полезностей из просторов интернета, которые как я надеюсь помогут Вам помочь в выборе и добавят к Вашим знаниям еще больше необходимой информации.
1) Как определить возраст шины?
Все покрышки, изготовленные после 2000 года, имеют четырехзначный цифровой код, следующий за надписью DOT, расположенной на боковине шины. Первые две цифры обозначают неделю, вторые – год выпуска шины.
2) Срок жизни зимней резины
Резиновые изделия, как и многие другие продукты подвержена старению.
Специальные смеси из разных компонентов замедляют этот процесс, но при длительной эксплуатации неизбежно появление микро-трещин в протекторе и на боковине шин, которые зачастую сопровождаются деформацией каркаса, — это как ничто и есть подтверждение старения. Специалисты советуют менять шины по истечению срока годности, даже если ними не пользовались. Срок годности большинства шин составляет 5-6 лет со дня производства. Шины стареют подвергаясь физическим и химическим процессам, это не может отрицательно не сказаться на тех функциях которые должны они выполнять. В первую очередь это касается неиспользуемых или мало используемых автошин. В отличие от тех, что постоянно находятся в работе, они намного раньше становятся хрупкими, происходит это вследствие того, что размягчители в резиновой смеси действуют только при движении колеса. Michelin дает гарантию на свои шины в пределах 10 лет. Многие компании по производству шин также и автомобильная промышленность придерживаются лимита в 6 лет — при условии, что у шины не было предварительного дефекта из тех, что приведены выше.
Отметим, что исследования Национального управления безопасности движения на трассах (NHTSA) показали, что шины стареют значительно быстрее в тепле. Особенно опасны для покрышек попадание прямых солнечных лучей и средиземноморский климат. Также, по мнению, американских специалистов, к быстрому износу резины приводит хранение запаски под днищем автомобиля – такова конструкция некоторых внедорожников и легковых автомобилей. Воздействие грязи и реагентов, щедро рассыпаемых по дорогам в зимнее время, быстро приводит к ухудшению состояния резины. Хранение в багажнике тоже не лучший выход — по мнению представителей Ассоциации производителей резиновых изделий, это все равно, что поместить колесо в духовку. Поэтому лучшим вариантом остается хранение сезонных покрышек в гараже, либо СТО или шиномонтаже, предоставляющих услугу хранения шин и оборудованного специальными стеллажами для этого. Но нужно помнить, что даже в таких условиях покрышки стареют, пускай и несколько медленнее.
Источник статьи: http://www.drive2.ru/l/459384755251603339/
Opel Astra 1,4Т Брюнетка › Бортжурнал › Шины Nokian: «Made in Russia » vs «Made in Finland »
Собрался было ехать за город и пока грелась машина решил посмотреть как носятся шины .
мягко сказать был сильно удивлен когда увидел на надписи на покрыке MADE IN RUSSIA !
ну не то что бы я сноб или там противник товаров произведенных в России, просто я точно помнил надпись Сделанно в финляднии 🙂 пошел смотреть другие колеса, оказалось одно колесо MADE in FINLAND остальные наши Российские 🙂 итого 3+1
хм… буду смотреть как носятся наши и буржуйские шины хотя думаю что они отличаются только этой надписью
вот в тему нашел статейку в инете
В 2005г. в г.Всеволожске (Ленинградская область) был запущен крупнейший в Европе завод по производству шин финской компании Nokian Tyres. Шины, выпушенные в России имеют маркировку «Made in Russia ». С моменты выхода шин с подобной маркировкой на российский рынок, каждый покупатель интересуется: — «Какая шина лучше – финская или российская?».
Производитель, продавцы и независимые эксперты убеждают нас, что разницы нет – и финская и Всеволожская Nokian — высокого качества. Но «охота» за финской Hakkapeliitta продолжается.
Сомнения в качестве отечественной Nokian питает старый стереотип восприятия импортного товара как лучшего по качеству, более престижного и недоверие к «финским захватчикам».
Такие показатели как вид шипа, рисунок протектора, конструкция шин, качество резиновой смеси и т.п. будут абсолютно идентичными у каждой финской и российской модели. Также совпадают технологии производства. Всеволожский завод полностью автоматизирован, установлено новейшее оборудование производственной мощностью 6 млн. шин в год. Это является гарантией качества шин с технической стороны.
Контроль производства осуществляется финскими специалистами, которые имеют колоссальный опыт производства шин. Финская сторона оказывает не только консультационную, но и техническую поддержку.
И в Финляндии и в России соблюдаются условия хранения и транспортировки, каждая выпущенная шина соответствует международным и государственным стандартам качества продукции, что подтверждается в документах на типоразмер шины и обозначено на боковине.
Не так давно финские потребители обнаружили, что шины Nokian произведенные в России продаются в Финляндии, чем были крайне недовольны. Известная финская газета Aamulehti опубликовала интервью с генеральным директором компании Nokian Tyres Кимом Грандом, который заявил — «…бренд гарантирует качество производства независимо от местонахождения заводов». Шины Всеволожского завода экспортируются также в Германию, Норвегию и Швецию.
Для новой Hakkapeliitta 7 одним из первых тестирование организовал и отписался финский журнал Tekniikan Maailma. Испытывали как комплект шин Nokian Hakkapeliitta 7, изготовленный в Финляндии, так и комплект российского производства. Журнал отмечает, что в тестах на сцепление и маневрирование оба комплекта показали одинаковые отличные результаты. Другие источники говорят, что тесты шин Nokian, произведеных на заводе во Всеволожске, превосходят по эксплуатационным качествам шины Nokian финского завода. Что вполне возможно, судя по масштабу предприятия в России и вложенным в него средствам. Многочисленные форумы рунета содержат отзывы и обсуждения потребителей финских и отечественных шин Nokian. Оценки варьируются от резко негативных до восторженных. Поэтому данный показатель нельзя считать объективным он говорит лишь о популярности бренда.
Почему финскую Nokian сложнее найти и купить? Совсем не потому, что это редкий качественный импортный товар. Причина в том, что основной упор Nokian Tyres делает на завод в России. Производственные мощности в Финляндии уступают. Некоторое время назад ходил слух о том, что завод в Финляндии может закрыться.
Источник статьи: http://www.drive2.ru/l/288230376152693477/