Работа над ошибками: эскалатор и экскаватор
Не в обиду обладательницам светлых волос упомяну недавно вспомнившийся анекдот про блондинку, которая, чтобы не перепутать эти два слова, использует их гибрид – неразборчивое «эскаатор». Эскалатор и экскаватор – слова-паронимы, как их не перепутать?
В принципе, все прекрасно знают, что эскалатор – это самодвижущаяся лестница в зданиях, а экскаватор – машина, роющая землю огромным ковшом. Перепутать их сложно. Однако это обстоятельство нисколько не мешает некоторым называть и то, и другое понятие неправильно. Эскалатор то и дело величают «экскалатором», а экскаватор – «эскаватором» или, как ни странно, опять же «экскалатором». Разберёмся в этимологии этих двух слов.
Эскалатор – слово совсем не старое, не так давно отметившее свой столетний юбилей. Тогда, век назад, оно появилось в Америке как торговая марка компании Otis Elevator, занявшейся производством движущихся лестниц. Образовано оно было от английского escalade – «эскалада, штурм стен с помощью лестниц», от латинского scala – «лестница». Кстати говоря, название известного во всём мире миланского оперного театра Ла Скала также переводится как «лестница», впрочем, это не такой уж и секрет. Вторая часть слова – -ator – была извлечена из слова elevator – грузоподъёмник (от латинского elevare – поднимать). А накануне второй мировой войны появилось слово эскалация (рост, расширение, постепенное увеличение – первоначально в контексте гонки вооружений), образованное от глагола escalate, который в свою очередь является дериватом от слова «эскалатор».
Появление слова экскаватор относят к началу семнадцатого века, когда, по всей видимости, и был создан его первый прототип. Оно происходит от латинского глагола excavare – опустошать, от ex- «из» + cavare – «выкапывать, выдалбливать», от cavus – «пещера».
Как видим, сходства эскалатора и экскаватора заканчиваются на том, что первые принимают, поднимают и ссаживают людей, а вторые то же проделывают с землёй и тому подобным.
Источник статьи: http://newslab.ru/article/210306
Как правильно писать экскалатор?
Здравствуйте!
Данное слово следует писать без «к» — «эскалатор». Букву «к» здесь так хочется вставить потому, что это слово созвучно слову «экскаватор».
Такие пары слов, сходных по звучанию, но с разным написанием и значением, называются паронимами.
Примеры:
Я поднимаюсь на эскалаторе.
Экскаватор копает землю большим ковшом.
Какая разница между словами «надо» и «нужно»?
2 2 · Хороший ответ
我需要告訴我你要去哪裡-как произнести иероглиф на русском?
Как верно заметила Дарья К, если произнести фразу по-русски, носитель вас не поймёт. К тому, же, фраза странно переводится: «Мне нужно сказать себе, куда ты собираешься пойти».
Как правильно пишется «прийти или придти»?
Все глаголы, образованные от «идти» с добавлением приставок, пишутся через «й». Привет: прийти, уйти, подойти, выйти и т.д. Только само слово «идти» пишется через «д».
2 8 3 · Хороший ответ
Как правильно написать «как скажете» или «как скажите»?
Если глагол в повелительном наклонении,то есть выражает просьбу или приказ, пишем И: что сделай? — подскажИ (в единственном числе) и что сделайте? — подскажИте (во множественном).
Например: ПодскажИте, пожалуйста, как правильно пишется это слово.
Если глагол в изъявительном наклонении в будущем времени, то пишем Е, так как глагол «подсказать» — 1-го спряжения.
Вы что сделаете? подскажЕте.
Например: Если вы подскажЕте, я получу хорошую отметку.
4 0 · Хороший ответ
Что такое cancel culture?
Лучше всего объяснить на примере. Единственный закэнселенный россиянин на данный момент — актёр Алексей Панин. Все мы прекрасно знаем, что он натворил и для большинства его поступки оказались за гранью. Теперь Алексею попросту не найти работу — в России он везде изгой. Панина отменили.
Мы могли отменить Марата Башарова, но почему-то вовремя остановились.
Почему это сомнительно? По словам антрополога Станислава Дробышевского, миллионы лет назад изгнание из стада означало верную смерть. Изгнанная особь быстро умирала от холода, голода или хищников. От предков у нас остался страх перед остракизмом, а значит Cancel Culture — это огромный стресс для объекта нападок. Древние участки нашего мозга ждут скорой смерти, и человек в таком состоянии готов на многое.
Во-вторых, это большая дикость для русской культуры. Мы очень толерантный народ и даже самые серьезные проступки могут быть прощены. Сидящий в МЛС убийца двух человек легко может познакомиться через интернет с девушкой, и она будет а) возить ему передачки б) переводить деньги, то есть «греть» в) ждать восемь лет до освобождения, чтобы выйти замуж, прописать к себе и терпеть его избиения до конца жизни. Таких случаев много!
В западной культуре Cancel Culture существует достаточно давно. Институт репутации — не пустой звук для тамошних людей., а самая настоящая система «свой-чужой». Поэтому там появились «суды Линча» и прочие массовые экзекуции. Главный минус такого подхода сформулирован в одном мультфильме: «властью, данной мне истеричной безграмотной толпой».
Мне кажется, это самое ужасное. Тебя судят не хладнокровные профессионалы, а безграмотная истеричная толпа. Классический случай — дело Эмметта Тилла. В 1955 году толпа жестоко убила 14-летнего темнокожего паренька Эмметта, потому что 21-летней белой женщине Кэролин Брайант что-то там показалось. В 2008 году Кэролин призналась, что все обвинения в адрес Тилла она выдумала, а значит паренька убили зря. Сейчас ей 86, и по сути её тоже закэнсили, однако ей уже всё равно.
В США этот случай приводят в качестве примера оголтелого расизма 1950-х, но на мой взгляд цвет кожи здесь дело третье. Во-первых, никто не вправе отнимать жизнь другого человека помимо его воли. Во-вторых, никто не вправе устраивать самосуд, а Cancel Culture — это частный случай самосуда.
Источник статьи: http://yandex.ru/q/question/hw.russian/kak_pravilno_pisat_ekskalator_1dc049c9/
Как в Московском метро появились эскалаторы?
Привет, друзья! С вами снова Илья — один из создателей блога про историю Москвы. Если вам интересно читать то, что я пишу здесь, то обязательно подпишитесь на Instagram . Там информации еще больше:)
Во время строительства Московского метрополитена почти всё для рабочих было в новинку. Технологий, оборудования и опыта не было. В том числе и при сборке и установке эскалаторов. Правда ли, что советские инженеры соорудили механические лестницы буквально из ничего? И как успели закончить работы в несколько раз быстрее, чем предсказывали зарубежные строители? Об этом расскажу сегодня.
На чем подниматься будем на поверхность?
Когда летом 1932 года окончательно решили прокладывать метро в центре на большой глубине, встал вопрос: а как подниматься на поверхность? Требовалось перемещать пассажиров на высоту от 10 до 30 метров.
Идею с обычными лестницами отклонили сразу. Это в условиях ожидавшегося пассажиропотока было даже смешно. Лифт не подошёл опять же из-за большого количества пассажиров. Плюс нужно было построить слишком много подъёмников. Это бы слишком усложнило работы. Также лифты могли ломаться. Все равно бы пришлось возводить запасные лестницы.
Был и третий вариант — эскалатор. Но о нём московские метростроители знали только понаслышке. Поэтому как строить самодвижущуюся лестницу не имели ни малейшего понятия.
Пусть помогут иностранцы
Внешне проектировщики быстро придумали модель эскалаторов. Но как быть с тем, что внутри. Никакой инженерной литературы на эту тему не было не только в СССР, но и в мире в принципе. Компании-производители тщательно оберегали свои технологии.
Пришлось вести переговоры с зарубежными фирмами. В мае 1933 года в Москву приехал технический директор немецкой компании «Karl Flor» и привёз проекты и чертежи. Однако в Метрострое решили ознакомиться и с другими проектами.
В конце того же года в СССР пожаловал директор лондонского отделения фирмы «Otis». Но особо делиться технической документацией он не пожелал. Так как почувствовал, что заказа от Метростроя он, скорее всего, не дождется. Однако предупредил, что в такие короткие сроки построить эскалаторы невозможно. Даже его фирма с тридцатилетним опытом не взялась бы за такую работу.
Строители решили запросить чертежи у вышеупомянутой немецкой компании «Karl Flor». Там сказали, что без проблем всё предоставят, если Советский Союз заплатит 500 тысяч марок. От идеи пришлось отказаться. Денег таких у Метростроя не было.
Мы и сами можем
В итоге основой для будущих эскалаторов стали иностранные проспекты, десяток фотографий и рассказы людей, которые видели эту «чудо-машину» вживую.
В итоге проектировать эскалаторы поручили двум крупным заводам в Ленинграде и Москве. Они привлекли к работе еще десятки предприятий. Ведь изначально не было понятно, какие материалы нужны, сколько, и как вообще проверять устойчивость «лестницы-чудесницы».
Опытным путём с помощью многочисленных испытаний удалось создать детали для будущих эскалаторов. Правда машину полностью даже в условиях завода испытать так и не удалось. В январе 1935 года начали монтаж. Кстати, иностранные специалисты уверяли, что эти работы займут не менее четырех месяцев. Но русские живут по принципу «Умрём, но флот не опозорим». Поэтому наши строители справились за 25 дней.
Ведь нужно было успеть к 6 февраля. К окончанию Всесоюзного Съезда Советов. Утром того же дня, по приказу партии, делегаты должны быть прокатиться на механической лестнице. Конечно, приходилось работать круглосуточно. Задействовано было 600 человек. Как потом вспоминали метростроевцы, они монтировали эскалаторы буквально на плечах у строителей. Они тогда ещё не до конца закончили со станциями и тоннелями.
Удивительная настойчивость
Если верить воспоминаниям людей, которые были задействованы в проектировании и строительстве эскалаторов, то помогла исключительная нацеленность на результат. И, по сути, нашим инженерам удалось создать заново то, чем уже активно пользовались за границей.
Это притом, что советские эскалаторы на тот момент были самыми крупными в мире. Их вес составлял 100-130 тонн в зависимости от станции, на которой располагалась движущаяся лестница.
И ведь удалось построить очень красивые эскалаторы. Жалко, что срок службы у этих машин ограничен, и сейчас их меняют на новые металлические. Они тоже довольно милые, но всё-таки первые эскалаторы были лучшими во всех смыслах. Эксплуатировались они до 1990-х. Тогда все машины на станциях первой очереди заменили.
Кстати, эскалаторы первой серии, которая выпускалась в 1935-1949 гг. работали на станции Бауманская до 2015 года.
Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/omoskveneskuchno/kak-v-moskovskom-metro-poiavilis-eskalatory-5d24e9ecdfdd2500ad120541