Способы определения типа шины — бескамерная или камерная
Нетрудно догадаться по названию, что главным характерным различием в этих шинах является то, что конструкция камерной включает сокрытую под шиной внутреннею камеру, а в бескамерной — такая особенность отсутствует.
Какие особенности имеют бескамерные и камерные шины. Главным преимуществом бескамерной шины считается то, что в случае прокола колеса, она способна сохранять относительно нормальное давление. И это равноценно повышению безопасности в дороге, ведь именно мгновенное падение давления нередко становится причиной потери управления авто и ДТП.
Кроме того, бескамерные шины:
1.Отличаются меньшим весом, что позволяет снизить нагрузку на подвеску.
2.Меньше нагреваются в случае, когда автомобиль движется долго и на большой скорости.
3.В сравнении с камерными моделями, имеют более продолжительный срок эксплуатации — в среднем на 10-12%.
4.По отзывам многих водителей, вождение с бескамерной шиной более комфортно за счет ее мягкой боковины.
Шины камерные на сегодняшний день признаны более устаревшим вариантом, однако, они привлекают многих автомобилистов невысокой стоимостью, а также тем, что зачастую универсально подходят к любым дискам.
Кроме того, при боковом повреждении, достаточно заменить всего лишь пробитую камеру, то есть заменять всю шину целиком, как в случае с бескамерной, не требуется.
Когда нужно узнать, какая это шина — камерная или бескамерная, то сделать это мгновенно не удастся. Дело в том, что внешне обе модели фактически идентичны. Поэтому остается использовать один из возможных способов.
Методы определения конструкции шин. Проще всего обратить внимание на боковую поверхность резины — именно здесь производители покрышек наносят особую маркировку:
- Для бескамерной принято использовать отдельную букву «T», сочетание «TL» или слово «Tubeless». Впрочем, никакой метки может вообще не быть и тогда это тоже является своеобразным указателем на то, что шина бескамерная.
- Для камерной могут использоваться буквенное сочетание «TT» или слово «Tube Type».
Другой способ — осмотр ниппеля. Если он длинный — значит, внутри шины есть камера, а если очень короткий — соответственно, камеры в конструкции нет.
Возможно и по другому узнать о содержимом, используя ниппель. Для этого требуется надавить на него — если проваливается внутрь, значит, камера внутри есть. А если неподвижно остался на месте — это говорит о том, что он накрепко спаян с поверхностью шины и внутри камера отсутствует. Важно подчеркнуть, что последний способ точен лишь в случае, если колесо автомобиля несколько приспущено, то есть его внутреннее давление позволяет вдавливать ниппель внутрь.
Подводя итог, стоит добавить, что если никакой из описанных выше способов не оказался подходящим, то для определения типа шины остается лишь один путь — ее требуется разбортировать и осмотрев изнутри, абсолютно безошибочно во всем разобраться.
Источник статьи: http://car.ru/news/automobili/66673-sposobyi-opredeleniya-tipa-shinyi-beskamernaya-ili-kamernaya/
Рассказываю как определить бескамерное колесо или с камерой
Для специалистов, работающих в шиномонтаже, метод описанный мной в статье по определению бескамерное колесо или нет, является простейшей задачей. Ведь первым делом, прежде чем стать настоящим профессионалом в шиномонтажке начинающего работника обучают именно тому, чтобы он смог определить бескамерное колесо передним или с установленной в него камерой, так как процесс по разбортировке имеет свои нюансы и различия.
Сейчас многие скажут, что в колёса современных автомобилей производители уже давно не устанавливают камеры, где отчасти будут правы. Действительно большинство автомобилей, находящихся на дорогах, имеют установленные на них бескамерные колёса, но всё же не будем забывать, что камеры продаются в автомагазинах и шиномонтажах.
Вы спросите, для чего продают камеры, когда все уже давно перешли на бескамерные колёса?! Отвечаю, в целях экономии. Когда приходит время менять шину колеса от того, что на ней появилось много микротрещин, либо другое повреждение, автовладельцы, кто от незнания, а кто поддался на уговоры разговорчивого работника шиномонтажа, покупают камеры и вставляют их с целью продлить срок эксплуатации прохудившихся шин на какое то ещё время.
После того, как я вам объяснил откуда появляются в бескамерных колёсах камеры, перейдем к тому, как определить установлена камера в колесе или нет. Сначала внимательно рассмотрим колесо с камерой.
Присмотритесь внимательно к фотографии сверху. На ней показан вентиль колеса с камерой. Если спустить воздух через золотник, то вентиль камеры можно с легкостью вдавить вовнутрь, что демонстрирует его независимость к колёсному диску. Теперь давайте рассмотрим бескамерное колесо.
Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/mexvod/rasskazyvaiu-kak-opredelit-beskamernoe-koleso-ili-s-kameroi-5ea29dfbc8c4f56528e827f0
Как определить камерная или бескамерная шина?
Как понятно из названия, камерная шина имеет в своей конструкции внутреннюю камеру, скрытую под шиной, а бескамерная может похвастаться отсутствием таковой. Преимущество второй заключается в том, что она сама по себе является камерой и при этом плотно прилегает к металлу обода колеса. При такой конструкции, помимо остальных преимуществ, вы можете быть уверены, что утечка воздуха из полости шины практически исключена.
- Внешне же обе модели идентичны, и на взгляд фактически невозможно отличить одну от другой, ведь их основные конструкционные отличия скрыты от глаз. Поэтому производители наносят специальную маркировку на боковую поверхности резины, чтобы можно было понять, какая перед вами покрышка.
- Бескамерные обозначаются следующим образом: «T», «TL» и «Tubeless». Камерные: «TT» «Tube Type», отсутствие метки также показатель бескамерности шины. Также вы можете понять какая перед вами покрышка, осмотрев ниппель. Длинный указывает на наличие внутри камеры, совсем короткий – на её отсутствие.
- Третий способ самый хитрый: при надавливании на ниппель можно обнаружить, что он проваливается внутрь на камерной шине (конечно, если колесо немного приспущено, и внутреннее давление позволяет вам это сделать) и остается на месте на бескамерной, вследствие его спаянности с поверхностью шины.
Если же ни один из вышеперечисленных вам не подходит, то остается только разбортировать колесо и осмотреть его изнутри. Здесь ошибиться будет невозможно.
Источник статьи: http://www.motorpage.ru/faq/kak_opredelit_kamernaja_ili_beskamernaja_shina_.html
Камерные или бескамерные шины: что лучше выбрать
В наше время автомагазины завалены всяческого рода резиной. Помимо разных производителей, она также делится на камерную и бескамерную. А в чем, собственно, разница и что бы выбрал я? Давайте разбираться.
Начнем с камерных шин
Это уже морально устаревшая вещь. Крайне редко вы найдете зарубежный автомобиль с колесами, на которых стоят камерные шины. Все потому, что они имеют достаточно много минусов.
Преимущества
• При проколе пробитую камеру можно легко заклеить и использовать снова.
• Для них не нужны специальные диски, они подходят ко всем.
• Они дешевле , чем бескамерные шины.
Недостатки
• Увеличение массы колеса, в следствии чего на ходовую часть и ступицы приходиться повышенная нагрузка.
• Температура. При движении камера трется о покрышку и выделяется тепло (колесо нагревается). Это влечет за собой повышенный износ резины, чем у бескамерных шин.
• Пробой. Отремонтировать и наложить латку, конечно, можно, но в дороге если и пробилось колесо, то спустит оно мгновенно. Происходит это из-за того, что между диском и шиной попросту нет соединения — воздух выходит почти мгновенно.
На большой скорости это может привести к плачевным последствиям, а именно — к ДТП.
Бескамерные шины
Бескамерные шины от камерных отличаются тем, что у них есть герметизирующий слой , толщина которого варьируется от 1,5 до 2 мм. При установке на специальное колесо, образуется герметичная полость. Она также наполняется воздухом через вентиль, который находится непосредственно в колесе.
Преимущества
• Пробой. При пробое бескамерной резины вы сможете проехать ещё уйму времени. Исключением станет только деформация диска , при которой произойдет мгновенная потеря воздуха. Чтобы деформировать диск нужно на высокой скорости попасть в достаточно глубокую выбоину.
• Герметичность у такого колеса обосновывается формой диска и специальным слоем резины, который наносят на внутренне кольцо шины. Диск для бескамерной резины отличается , он имеет более сложную конструкцию — все для герметичности.
Недостатки
Существенных недостатков нет практически.
• На полностью спущенной бескамерной шине нельзя ездить, потому что это приведет к повреждению герметичного слоя и приведет шину в негодность.
• Нужно крайне осторожно действовать при монтаже и демонтаже , чтобы не повредить герметичный слой шины.
Вывод
Срок эксплуатации у бескамерной шины выше на 10-20%. Да, при проколе или «пробое по диску» требуются услуги шиномонтажки , но, благо, в наше время их очень много и это не проблема. Цена за обслуживание таких шин, как по мне — адекватная.
Я выбираю бескамерные. Вожу я обычный седан, грузовик до 3,5 тонн (по работе) и микроавтобус. Везде у меня стоят бескамерные шины и для моих нужд это идеальный вариант.
А что выбрали вы для себя и почему? Пишите в комментарии.
Я стараюсь для вас и буду рад, если вы подпишитесь и поставите лайк 🙂 Ну и, как всегда, ни гвоздя ни жезла!
Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/paren_s_sto/kamernye-ili-beskamernye-shiny-chto-luchshe-vybrat-5ca45d52134d6700b2a48fca
Бескамерные Шины Или Камерные Колеса – Что Лучше?
Хоть какой автовладелец сталкивается при подмене скатов с неувязкой выбора – толи ставить бескамерные покрышки, толи собирать колеса с камерами. Воззвание за помощью и консультацией к друзьям и товарищам автолюбителям, обычно, не дает конкретного ответа, при этом даже истинные мастера не могут сойтись совершенно точно во воззрениях.
Вот и приходится выбирать водителю тип сборки колес наобум. И чтоб было легче обусловиться с выбором, стоит разглядеть положительные и негативные черты бескамерной и камерной сборки колес.
По собственной сущности бескамерные и камерные покрышки на сегодня ничем не отличаются, поточнее все покрышки выпускаются из расчета бескамерной установки. А само понятие бескамерного колеса обозначает отсутствие снутри камеры, воздух же в колесе удерживается только за счет герметичной посадки покрышки на ободе и установленного в обод специального соска с золотником (воздушный клапан).
Какие же плюсы имеют бескамерные шины, что их так очень хвалят:
- Отсутствие камеры упрощает колесо, что положительно сказывается на его балансировке и уменьшает нагрузку на подвеску при высокоскоростной езде.
- Шина без камеры выдерживает наименьшую нагрузку, а означает, ведет себя мягче на неровных участках дороги, т.е. понижается вибрация и шум.
- Бескамерные шины легче охлаждаются, что не приводит к перегревам на огромных скоростях при долгой поездке.
- Покрышка способна задерживать рабочее давление с несколькими гвоздями либо шурупами, при условии их надежной фиксации в протекторе. А подобные проколы полностью можно заклеить в пути даже не снимая колеса.
- Бескамерная покрышка удачно держит воздух только при условии герметичного ее соединения с диском, потому даже при мельчайшей разгерметизации придется отправлять колесо на 100. А нарушение посадки покрышки на диске может быть вызвано очевидным ударом при попадании в яму либо при скрещении труднопроходимых участков: грязь, песок, снег.
- Боковые порезы либо пробои в большенном количестве (от 5 штук) не допустимы, т.к. не дают возможность накрепко заклеить покрышку. При всем этом только новые скаты с высочайшим протектором реально герметично клеить.
- Разгерметизация бескамерного колеса почти всегда происходит с резкой потерей давления в виде хлопка, что приводит к резвому спуску колеса и дилемме удержания авто на дороге (можно не совладать с управлением) в особенности на больших скоростях.
- Самостоятельное перебортирование бескамерного колеса фактически не может быть из-за внедрения специализированных материалов и техники. К тому же качество места посадки диска должно отвечать требованиям, а означает не всякий диск можно установить на бескамерное колесо.
Если бескамерные покрышки такие отличные, то почему же все еще так нередко используются камерные колеса. Наилучшие стороны камерной сборки:
- Сборка колес на камерах позволяет немного разгрузить покрышку от усилий, а означает, колесо вырабатывается не настолько активно и способно выдерживать огромную нагрузку.
- Плотность соединения шины с диском не имеет значения, потому допускается даже малозначительное передвижение покрышки относительно диска. При всем этом полностью не играет роли количество прошлых проколов, а маленькие боковые порезы полностью ремонтируемы.
- Камерная шина выдерживает огромные круговые нагрузки и способна работать в всех труднопроходимых ландшафтах, а хранение таких спущенных колес не настолько критично, чем для бескамерных.
- Ремонт камерных скатов в дороге – полностью применимое дело, можно или заклеить камеру, или просто ее поменять. А при проколе резкий сброс давления – большая уникальность, в главном утрата давления в колесе происходит более плавненько, что дает возможность увидеть пробой и впору тормознуть.
Чем все-таки так не нравятся камерные шины почитателям бескамерных колес:
- При пробое колеса непременно нужна его бортировка, что обременительно, не так стремительно и просит особенных способностей и инструментов.
- Камера добавляет веса колесу, что более проблематично при его балансировке, также возникают дополнительные нагрузки на подвеску при скорости более 140 кмч.
- Камерное колесо более жесткое в эксплуатации, что при малой его нагрузке либо высочайшем давлении воздуха приводит к возникновению излишней вибрации.
Вот и приходится автолюбителю выбирать меж мягенькими безкамерками, резко спускающимися, и жесткими камерками, просто ремонтирующимися. В конечном итоге выходит, что бескамерные шины очень удобны, но не выдерживают огромных «истязаний», к тому же непопросту профессионалы-трассовики монтируют колеса на камерах.
Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/5d00058f5bac9100b0d44333/beskamernye-shiny-ili-kamernye-kolesa—chto-luchshe-5d064ec31ede530d6121fe13