BlackGrizzly › Блог › F.A.Q. по DRIVE2.RU. Часть 2
Решил составить небольшой F.A.Q. в картинках по работе с DRIVE2.RU. Напомню, что F.A.Q. (Frequently Asked Questions) — это часто задаваемые вопросы. Может быть кому-нибудь пригодится, особенно новичкам 🙂
Это вторая часть и речь в ней пойдет об общении на DRIVE2.RU.
Начнем с самого простого.
1. Как написать сообщение пользователю?
Система общения между пользователями DRIVE2.RU называется Пейджер. Что бы написать пользователю сообщение, существует аж три способа:
1) Зайти на страничку пользователя и нажать кнопку Написать ему сообщение
2. Как узнать, что пользователь на сайте?
Существует два способа узнать, на сайте пользователь или нет.
1) Зайти на страницу пользователя или его машины. Если пользователь на сайте, то возле его логина будет надпись онлайн
3. Как узнать что мне пришло сообщение?
При получении личных сообщений, вам будет выслано уведомление на электронную почту (если это опция включена, см. Часть 1). На сайте количество полученных сообщений отображается рядом с пунктом Преговорка
4. Как удалить историю переписки?
Для удаления истории переписки необходимо открыть окно переписки и нажать ссылку Удалить историю общения
5. Как добавить пользователя в Пейджер?
Что бы добавить пользователя в Пейджер, необходимо написать ему сообщение.
6. Как удалить пользователя из Пейджера?
Для удаления пользователя из Пейджера, необходимо открыть Переговорку, найти нужного пользователя в списке Пейджера и нажать ссылку x (крестик) напротив его логина
7. Что отображается в Переговорке?
В Переговорке, кроме Пейджера, отображаются Мои последние комментарии (комментарии, которые написали вы)
Источник статьи: http://www.drive2.ru/b/4899916394579112607/
BlackGrizzly › Блог › F.A.Q. по DRIVE2.RU. Часть 3
Это третья часть часто задаваемых вопросов. Здесь я собрал вопросы, которые мне задавали в комментариях.
Раздел будет пополняться.
Предыдущие части здесь:
Первая часть
Вторая часть
1. Для чего нужна подписка на машины?
Суть подписки на машины заключается в том, что бы получать новости об этой машине. Другими словами, что бы в видеть в своей ленте новые записи в БЖ этого автомобиля.
2. Для чего нужна подписка на людей?
Подписываясь на людей — вы подписываетесь на их блог и таким образом в вашей ленте будут отображаться новые записи этого человека в блог.
3. Как увидеть ленту интересующих меня моделей машин?
В верхнем меню жмем на три точки и выбираем «Личный опыт»
4. Как искать в «Личном опыте»?
Такая функция не реализована
5. Как удалить все комментарии на странице Комментарии?
Очистить эту страницу нельзя. Удалить комментарии можно только непосредственно с того места, где они оставлены
6. Где найти у кого когда день рождения?
Если подписаться на человека, и если он не скрывает свой день рождения (настройка в профиле), то в день рождения этого человека появится напоминание в ленте
7. «Мои гости» это те кто зашел на МОЮ страницу или на страницу МАШИНЫ?
Это пользователи, зашедшие на страницу вашей машины, профиля, записи в бортжурнале или блоге
8. Как узнать кто от тебя отписался?
Такой функции нет Отписки отображаются в области уведомлений (колокольчик)
9. Как заблокировать пользователя, что бы он не мог писать сообщения в мой БЖ?
Добавить его в черный список. Это можно сделать нажав три точки возле коментария и выбрав «Внести в Чёрный список»
10. Запись не отображается в «Личном опыте», что может быть?
Самая распространенная ошибка — запись была добавлена в ваш личный блог, а не БЖ машины.
11. Если логин отражается другим цветом, что это означает?
Это означает, что у пользователя премиум аккаунт. Пользователи премиум аккаунтов могут сами выбирать цвет
12. Почему у некоторых пользователей ссылка на машину не активна?
На сайте есть возможность не регистрировать машину, а просто указать в профиле на какой машине ездиешь
13. Как удалить коментарий?
Нажаь три точки возле коментария и выбрать «Удалить»
14. Как найти записи, на которые я нажал «Нравится»?
Такой возможности нет, но можно добавить запись в Закладки (Звездочка под записью)
15. Как поменять марку и модель автомобиля?
Такой возможности нет. Для смены марки или модели автомобиля, необходимо обратиться на форум Разработка
16. Как найти пользователя на сайте, зная его ник?
Самое простое — это нажать на лупу и ввести ник, первым в результатах обычно нужный пользователь
Второй вариант: www.drive2.ru/users/ник_пользователя/
17. А как к марки авто подписать его кличку или погоняло?
Открываете свою машину на редактирование и там есть поле «Комментарий к модели»
18. Если отписаться от машины/человека — пользователь, от которого отписались получит об этом уведомление?
Нет, не получит Да, получит
19. А как удалить случайно вставленную картинку из беседы в личных сообщениях?
Пока такой возможности нет
Источник статьи: http://www.drive2.ru/b/2100564/
rp9 › Блог › Работа с VDASH — мой опыт
По совету Samovol решил создать эту запись в личном блоге, т.к. тема актуальна не только для моей S80, но и для любого Volvo на платформах P2 и P3. Тему буду актуализировать по мере того как будет о чем писать. Чехи тоже постоянно работают над своей программой и постоянно вводят в нее изменения. Посмотрим как получится.
Привет всем. Давно собирался написать эту статю т.к. неоднократно меня люди спрашивали как сделать ту или иную вещь в VDASH, но как-то руки не доходили. Наконец-то нашел время и постараюсь описать мой опыт работы с VDASH. Сразу оговорюсь, что я абсолютно никого отношения к парням из Чехии не имею и это никакая не реклама — просто стараюсь поделится своими знаниями.
Кстати для начала надо сказать, что я далеко не считаю себя экспертом от VDASH, использовал в основном для изменения конфигурации собственного авто и залива языков некоторым знакомым. Но VDASH даёт на много больше возможностей не все из которых я использовал. Короче, обо всём по порядку.
1. Установка
Идем по этой ссылке: d5t5.com/article/vdash-volvo-diagnostic
Качаем оттуда саму программу и там в принципе все изложено что делать дальше. Главное перед установкой Вдаш установить .NET 4.5 (ссылка есть там же).
2. Создание аккаунта
Как регистрироваться в принципе тоже описано под вышеупомянутой ссылкой, но там есть один нюанс со звонком. Еще недавно надо было ввести свой номер телефона, звонком с которого активировали эккаунт (с той стороны трубку никто не поднимал, просто был автомат). Но тут мне кажется, что буквально несколько дней назад у них процедура изменилась и звонить никуда не надо. Хотя чехи обновляют программу практически ежедневно, так что не знаю как будет завтра.
3. Подключение
Для работы с Вдаш нужен Dice и соответсвующие драйвера которые идут вместе с Vida. Так что если тебя Vida нормально работает то и с VDASH не будет проблем. Главное выключить Vida когда пользуемся Вдаш. Хватит просто закрыть броузер, выключать сервис с панели уведомлений не обязательно.
4. Чтение ошибок
После нажатия CONNECT по очереди определяются все модули. Здесь все предельно просто.
Обратите внимание что у меня DIM серого цвета. Это потому что стоит ТФТ панель которая корректно не определяется. Поэтому поля на верху (типа «Mileage» и «Last Service» все пустые т.к. они читаются из DIM. И тут надо вспомнить об одной очень полезной фичи если ищем машину для покупки. Если нажмем на кнопку рядом с ‘Mileage’ на которой у меня прочерк то появится экран на котором видны пробеги со всех остальных модулей типа CEM, ECM, TCM… и сразу видно насколько скручен пробег. Конечно если скручивали «правильно» во всех модулях, то это не поможет. Но так или иначе это на много удобнее чем лазить в Vida по всем модуям отдельно.
5. Разкодировка ПИН
После подключения VDASH и определения авто на 3 картинке смотрим есть ли зеленая надпись: «CEM: configuration change supported.» Если есть, то можно пропустить этот шаг. Но если там написано что-то другое (будет также другой цвет) то надо раскодировать ПИН. Для платформы Р3 это можно сделать самим Вдашем. Для платформы Р2, к сожалению Вдашем не получится — надо вытаскивать модуль CEM на стол, самому считать прошивку и выслать ее к чехам. Дальше они декодируют пин и активируют возможность изменения конфигурации авто в Вдаш.
Декодирование ПИН для платформы Р3 длится от 12 до 24 часов. У меня заняло кажется часов 20. Хорошо что процесс можно прервать и запустить на следующий день. Естественно надо подключать автомобиль к внешнему источнику питания — я использовал для этого обычный лабораторный блок питания.
6. Пополнение счета
Прежде чем начнем что либо модить, надо пополнить кошелек 🙁 Для этого есть неоднозначная кнопка. Жмем её, дальше Charge credit. Я всегда заливаю деньги через PayPal, с кредиток не пробовал и честно говоря не знаю как с этим будет в России. Если есть у кого опыт — напишите.
7. Изменение конфигураци авто
И здесь самое вкусное. На главном экране жмем «CAR CONFIGURATION» и дальше «Advanced settings»:
Лайфхак 1: если ты один раз заплатил за какую-то конфигурацию, то второй раз за изменение той же опции платить не прийдется. Т.е. нп я один раз заплатил за изменение в Audio equipment и теперь менять High Performance Premium могу сколько угодно.
Лайфхак 2: некоторые опции (не все) можно группировать и платить за них только один раз. Т.е. допустим если хочешь поставить PSound вместо HPSound, добавить TPMS, включить подогрев и вентиляцию сидений то выбери все эти опции вместе и только тогда жми ADD, а не делай это по отдельности. Таким образом заплатишь только 40 евро один раз, а не по 40 евро за каждую опцию. Я как только это заметил, то добавляя TPMS набрал все что нужно и не нужно, чтобы в будущем если вдруг надумаю — не платить 🙂 Потом откатил то что в данный момент не нужно. Не знаю, это намеренная или ненамеренная фича, но надеюсь чехи не откатят этот функционал.
8. Что еще можно с VDASH
Можно залить другой язык. Мне лично приходилось заливать язык на V50 и XC90. На V50 первая попытка не удалась, но со второго раза получилось.
Можно тюнить движок (никогда не пробовал, если кому удалось — одпишитесь):
Можно клонировать ключи, снимать защиту МОСТ (сам этим тоже не занимался). Но это как видно бета-функционал и кажется он еще не совсем допилен.
9. Уйдет ли кастомная конфигурация авто после визита у официалов
Всем известно, что конфигурация авто прописана на серверах в Швеции и при каждой перепрошивке CEM у официалов конфигурация авто возвращается к оригинальной — такой, с какой авто выехало с завода. Т.е. если вы изменили конфигурацию авто самостоятельно при помощи VDASH (нп добавили подогрев сидений) то после визита у официалов ваши изменения пропадают. Но, читая бортжурналы собратьев время от времени появлялась информация что якобы официалы могут поменять конфигурацию на серверах Вольво, но либо не хотят, либо им запрещено это делать (скорее второе).
Недавно я писал о том что ставил фаркоп — здесь. Модуль прописывал у официалов и отправляясь к ним я понимал, что все мои доработки которые я ввел до этого времени (эл. сидения, вентиляция сидений, TPMS) могут уйти в небытие. Но это не проблема — VDASH имеется и если что перепропишу то что надо. Забирая машину после установки модуля фаркопа поговорил с мастером который занимался моей машиной — делаю это всегда. По его словам с первого раза прошивка не зашла. Как он сказал «надо было отсылать прошивку обратно» после чего была получена новая версия которая залилась без проблем. Не знаю связанно это было с моим вмешательством или нет. Но когда я сел в машину то понял что все на месте в основном потому что вентиляция сидений все работала. Подключение VDASH подтвердило мои догадки, все изменения на месте, в том числе конфигурация TPMS — «PWS S without WBL, ICM shut off» — значение важно, потом поймете почему.
Некоторые из вас также вас знают, что одновременно я стараюсь заставить работать систему TPMS с приборкой TFT. В связи с этим был недавно на Сервис 2.0. Перед визитом у официалов вернул родную приборку и прописал конфигурацию TPMS — поставил значение «TPMS without WBL» которая корректно работает со старой приборкой. Какое же было моё удивление когда я подключил VDASH после визита. Конфигурация TPMS вернулась к «PWS S without WBL, ICM shut off». Значит во время прошлого визита «моя» конфигурация была прописана на шведских серверах, а во время второго визита официалы залили мне конфигурацию которую сохранили во время прошлого визита :).
Из всего вышесказанного простой вывод: конфигурацию на серверах Volvo можно менять, просто надо знать как. Я не думаю что мастер который занимался модулем фаркопа осознавал что «отсылая первую прошивку обратно» он меняет конфигурацию авто на серверах Volvo, но именно это произошло. Моя догадка следущая: каждая прописка аксесуара допущенного производителем приведет к прописанию вашей текущей изменённой конфигурации автомобиля на серверах Вольво. Если у вас есть похожий опыт поделитесь пожалуйста в комментариях.
Вот как-то так получилось. Надеюсь кому-дь да пригодится. Всем бобра!
Источник статьи: http://www.drive2.ru/b/521905185430176813/