Как написать статью в журнал за рулем

alan-enileev › Блог › А теперь непосредственно сама публикация в журнале «За Рулем» : ) Как говориться — почувствуйте разницу!)

Здравия желаю, дорогие читатели и читательницы : ) Рад, что Вам от души понравилась моя вчерашняя статья, а точнее репортаж с сомнительного мероприятия под названием «Автоэкзотика», кто еще не прочитал — милости прошу, честный репортаж находится здесь — www.drive2.ru/users/alan-11/blog/2688/#post

А сегодня хочу показать Вам для сравнения непосредственно саму публикацию в журнале «За Рулем», поехали 🙂

Итак, иду я по улицу, все хорошо, позитивно и радужно, как вдруг… Как вдруг вижу бомбовый Jaguar XF в оранжевом хроме с подозрительно лежащим на краю капота журналом…

Подхожу ближе и вижу — это тот самый сентябрьский выпуск «За Рулем» с моим репортажем, урааа : ) ) )

Пробежался по содержанию, нашел на 248-ой странице ссылку на долгожданный опубликованный репорт : ) Там же обратил внимание на расположенную по соседству подозрительную статью об автопробеге на ОКЕ, хахах : ) ) )

Тадататамтамтам : ) ) ) Есть публикация, теперь одним журналом с моей заметкой стало больше, это всегда приятно, ибо ты понимаешь, что в этот момент определенное количество автолюбителей (а сертифицированный тираж издания составляет убойные 400 000 экземпляров) присаживаясь в своих «кабинетах» заценивает твое творчество, а это позитив : )

Как видите — до финальной публикации дошла лишь малая часть моего репортажа, а именно лишь несколько фотографий с комментариями, но и на там хлеб, как говориться : ) Читаем:)

Как то так : ) Кстати, не удивлен, что на следующий год «За Рулем» с АЭ сотрудничать не намерен. А по соседству с моим репортажем обнаружил жесткий отчет по автопробегу на автомобилях ОКА от Санкт-Петербурга до Улан-Батора, вот это герои! : ) ) )

Друзья, традиционно благодарю Вас за внимание и желаю горячего вечера пятница, говорю Вам адиос! : )

п.с. и конечно же буду рад видеть Вас у себя вконтакте и на facebook‘е, в twitter‘е и в instagram’е (под ником alan_enileev), спасибо за внимание, друзья, искренне рад радовать!)

Источник статьи: http://www.drive2.ru/b/3991/

Журнал «За рулем»

Тема номера

Наше спорткупе на агрегатах Калины-2 — Крым; сравнительный тест Renault Kaptur, Suzuki Vitara и Renault Duster; первый выезд на новом Nissan Murano; тест десяти комплектов тормозных колодок для Соляриса и Рио; выбираем лучший алкотестер.

Слово главного редактора

С тех пор, как в нашей стране зародилась автомобильная журналистика – а случилось это в 1928 году, когда вышел в свет первый выпуск журнала «За рулем», — изменилось буквально всё. Жиденькие ручейки одиночных автомобилей превратились в океан автотранспорта. Журналов стало великое множество, да и читаем мы всё чаще не «бумагу», а с экрана. Профессиональные шоферы с годами переродились в более-менее умелых водителей, а нынче и вовсе превращаются в пользователей машин – сел, завел, поехал. Но заводится, увы, не всегда. И ехать надо знать, как и куда. А просто поговорить – пообщаться, посоветоваться?

Лучший собеседник и консультант — «За рулем». Я был в этом свято уверен, когда школьником взахлеб читал каждый выпуск журнала – и не разубедился до сих пор. Кого только не встретишь в коридорах редакции! Силами наших сотрудников вполне можно было бы открыть пару приличных СТО, юридическую контору, транспортное предприятие, факультет в профильном университете, реставрационную мастерскую, бюро путешествий и много еще чего. Но мы работаем для вас – для людей с бензином в крови. Для тех, кого автомобиль по-прежнему трогает за душу. Мы любим автомобили. Мы любим вас, дорогие читатели. И надеюсь, что это взаимно.

Об издании

«За рулем» – первый автомобильный журнал России. Его отличают универсальность и разнообразие.

Журнал не оставляет без внимания ни одну из автомобильных тем. Это и знакомство с новинками автомобильного рынка, и особенности эксплуатации, детальное изучение технической начинки автомобилей, тенденции дизайна, парные и групповые сравнительные испытания с применением высокоточной измерительной аппаратуры, тесты на безопасность, экспертизы автокомпонентов, опыт и рекомендации профессионалов сервиса, а также юридические советы на все случаи автомобильной жизни.

К подготовке публикаций привлекаются специалисты ведущих научно-исследовательских центров – Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ), Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), Санкт-Петербургского политехнического университета. Тесты проводятся на Дмитровском испытательном полигоне, полигоне АВТОВАЗа, треках стран Скандинавии и др.

Тираж сертифицирован Национальной Тиражной Службой

Источник статьи: http://www.zr.ru/corp/

Mazda 3 Спелый Гранат › Бортжурнал › Обслуживаем авто своими силами (дайджест по публикациям в журнале «За рулем»)

В журнале «За рулем» был интересный цикл статей, в котором одни и те же операции выполнялись одним и тем же механиком на 10 разных авто:

Форд Фокус
Мицубиси Лансер
Хундай Акцент
Рено Логан
ВАЗ Приора
ВАЗ Калина
Шевроле Лачетти
Дэу Нексия
Таёта Королла
и
Мазда3

Соберу в мини-дайджест инфу по «матрёшке», по остальным авто читайте по ссылкам!

1. «Заправка-буксировка: Встреча при галстуках»
www.zr.ru/a/327800/

1.1. ТОПЛИВНАЯ КАРТА
Сегодня при развитой сети АЗС остаться с пустым баком маловероятно, тем не менее это не исключено. Поздно читать мораль: мол, надо было заранее запастись хотя бы двухлитровой пластиковой бутылкой (удобная, кстати, емкость для резерва топлива!). Однако на АЗС вам в нее могут и не налить – запрещает техника безопасности. Не беда, зальете самостоятельно, но только не под пробку! Оставьте около 5% воздуха, чтобы бутыль не разорвало при нагреве – это правило касается любых герметичных емкостей. Излишне напоминать, что при заправке не курят и горящей спичкой не светят.

Пятилитровую тест-канистру перелили в баки машин за почти одинаковое время – 2 минуты 10 секунд (плюс-минус 3 секунды). Поэтому места расставили не за время, а за удобство расположения и способ открытия горловины, наличие держателя для пробки и пр.
Машины поделили на два лагеря – с право- и левосторонним расположением горловины. «Левые» справедливо оказались на последних позициях, ведь заправляться, стоя на проезжей части, небезопасно.

1.2. ОТДАТЬ КОНЦЫ
Два троса из числа тестовых – пожалуй, самые распространенные: один оснащен крючками, другой – петлями. Такие ленточные тросы чаще всего встречаются в дорожных наборах. Третий трос – обычная веревка. Он менее удобен, поскольку нужно суметь правильно его привязать.
На последнем месте «Мазда», задняя проушина которой попросту не предназначена для буксировки! Об этом четко сказано в инструкции по эксплуатации. Конечно, случись беда, и ее используешь, но ответственности за последствия фирма не несет. Странными выглядят и прописанные в инструкции ограничения насчет передней проушины: допускается буксировка только на небольшие расстояния и по дорогам с твердым покрытием.

10 место — «Мазда-3» (седан)

Спереди – съемный рым-болт, к которому подходит практически любой буксир. Сзади – проушина, но она не предназначена для буксировки!

Источник статьи: http://www.drive2.ru/l/288230376152931113/

Hyundai Creta › Бортжурнал › журнал за рулём написал про мою машину

всем привет, во первых хочу всех поблагодарить.у меня стало 100 подписчиков и меня это радует.со многими из Вас мы лично знакомы, и общение с Вами меня очень радует и приятно.но это отступление от темы. таких постов на драйве ещё не видел.очень уважаемый мной журнал за рулём взял у меня интервью, смотрите.читайте, будут вопросы-отвечу www.zr.ru/content/article…4191-otzyv-hyundai-creta/

Hyundai Creta 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Hyundai Creta, 2018

Hyundai Creta, 2016

Hyundai Creta, 2019

Hyundai Creta, 2016

Комментарии 28

Чёт я не понял, а Лачетти прям ехала? Неужели Крета слабей с 123л, думаю тоже самое.У меня была Лачетти 1.6 мкпп 109л и как то вялая она была. Моя Крета 2.0 мне вполне хвотает. Интересный автор человек, разве не достаточно посидеть в авто и прокатится на тесте, да ещё и на каршере, что бы понять и почуствовать машину. Или надо сначала купить ботинки и через год понять, что они на два размера меньше.В Лачетти у меня после 5-6 часов в пути спина болела и пятка правой ноги, хотя регулировок сидушки было больше чем в Крете. В Крете же проезжаю больше тысячи км и 12 часов, проблем не ощущаю. Так что каждому своё.

Читал эту ДИЧЬ ! Коментарии соответствующие. 2.5 ляма и Крета повеселили. Такие беспонтовые понты.

1.6 изначально не нужно было брать.ибо это ппц)салон — ни одной царапины вообще, нигде ничего не хрустит даже камнем спецом пытался поцарапать в не особо видном месте конечно — не получилось при адекватном нажатии конечно а не дико скребящем) В багажнике — тоже ни одной царапины хотя вожу бывает много железок и всякой такой лабуды — все чистенько)Сидения?они напрягали первую едел и все…О запахе — пахло новой машиной около 7 месяцев даже вонючки не вешал, наслаждался — никакого запаха пластика итд не было…но мазду 6 точно не взял бы) лучше тушкана уж или санту взяли)А крету надо брать не ниже тревел + адвенцед 2.0 автомат и передний привод

Привет, у меня 1,6 на автомате, привод передний, travel без доп пакета. Сейчас грею 5-тую точку в Абхазии, что по трассе, что по серпантину мне 1,6 вполне хватает. Всем пис✌️

ну тут видишь у автора такое мнение))))

Тут можно гадать до посинения, почему он так поступил. Если честно, то у меня всего один ответ: У него не было этих 2,5 миллионов(просто пыль в глаза).
Без обид🤝 (это только мое мнение).

Отвечу. Ещё Задорнов говорил, если у америкоса есть 50000$, то он купит себе тачку за 20, а если у русского есть 20, то за 50! Я отношусь к категории америкосов, ни когда не беру кредиты и не покупаю «на все»

Отвечу просто: если бы у меня были отложены деньги на покупку автомобиля в сумме 2.5 миллиона, то в сторону креты я бы даже не посмотрел.

А я только вчера нарвался на эту статью за рулем…мы оборжались о написанном…да и коменты в теме за рулем — были написаны не очень положительные о этой статье…ибо я вот вообще не согласен с написанным…ну тут без обид — чушь написана

Лайк за сметливость, антилайк за содержательную часть . Уже раньше на эту тему говорили- вы купили » дорогу» самую простую тарантайку и ставите ( по своим требованиям) рядом с 6 маздой))) хотя за 2,5 лям надо брать другую машину и не морочить голову себе и другим. Поздравляю с публикацией! Думаю, без приятельских отношений здесь не обошлось. Грамотный журналист взял бы для интервью человека с большим опытом владения креты

Поверьте, обошлось без приятельских отношений, я сам в шоке, что так получилось

Так я и поставил лайк- за сметливость))

Лачетти наверно то самолёт была, позор журналистам за публикацию, хотя они наверно искали такого пассажира. Ждём продажу авто или автор терпила?

Вы вообще в адеквате? Журналист нашёл человека, мнение которого отличается от большинства, это его работа, а вот слово терпила это так себе… Вы ауешник или человек с низким интеллектом?

Если судить по тому что ты сделал с салоном авто, то с головой у тебя беда!

Я делаю для себя, это мой авто, мой внутренний мир, да, у каждого своё виденье прекрасного, зачем меня оскорблять то?

Лачетти наверно то самолёт была, позор журналистам за публикацию, хотя они наверно искали такого пассажира. Ждём продажу авто или автор терпила?

про лачети и самолет — прав.
про терпила — не красиво как то — надо бы подправить меседж 😉

Вот даже интересно какую динамику ожидал автор от машины с таким мотором и такой массой. И с чем сравнивает? И к слову это городской авто — и динамика до 70км вполне адекватна — короткие передачи позволяют при 60км/ч уже ехать на 6 передаче. Не чувствую в городе проблем в потоке. Да — при разгоне от 90 до 120 — как то вяло — так 1.6 атмосферный. и вес 1300кг. что ожидать то? 🙂
Про пластик — да рыхлый, нежный — но фраза «…Сейчас в салоне много царапин, хотя мы с женой ездим очень аккуратно и не возим маленьких детей…»
Владею Кретой 4года — проблемы пластика только в багажнике, салон пока в порядке, на втором сидении 2 года ребенок ездит двухгодовалый. И вот думаю — нашему сообществу будет интересно — а что в салоне то с женой то делаете ааа;))) Ездите то аккуратно — а в салоне шалите 😉
Запах нового авто — не про Крету — наговор, небось наехал на что то — или ставишь авто где-нибудь — псы пометят — ну и в гараж заезжаешь не помыв — с этим так бывает.
Остальное — всё таки нужно в сравнении, а не с тем — что ожидал и то что получил.
Сидения — кому как — мне удобно, а вот качество не ахти — промялись при первой 1000км.
Про унылый салон — по мне он не унылый, а спокойный — всё на месте и под рукой. Мне очень понравилось когда выбирал. Т.е. это дело вкуса — если нравятся неадекватные цвета и пестро-кислотная расцаеточка — что ж. К примеру я бы синюю Крету никогда бы не взял, т.е. это дело вкуса. Видел в сети индийские и китайские Креты со вставками в салоне под цвет автомобиля. Может нужно так сделать. А по мне так — я б убрал ещё вот те посеребренные части пластика в салоне — не зря их тут на драйве кто-то и перекрашивает в черный. Хотя кто то наоборот покупает всякие блестящие накладки. Опять таки дело вкуса.
В общем — как то слишком субъективненько.

PS И ещё — примерно на 15-20т.км у меня машинка как то подинамичнее поехала и АКПП тише работать стала при разгоне. Очень радовать стала машина. Хотя наверное через годок менять — будет не легко расставаться.

Я с вами полностью согласен, Вы адекватный человек, а все вопросы ко мне есть в Вашем комменте, да, все люди разные и у каждого есть свои мнения

Источник статьи: http://www.drive2.ru/l/569851039226790755/