Мельница мифов: что означает SOS?
Считается, что известный позывной SOS, означающий, что корабль терпит бедствие, является аббревиатурой английской фразы Save Our Souls, то есть «Спасите наши души». На самом деле это не что иное, как миф. На самом деле сигнал SOS (если по азбуке Морзе, то это «три точки — три тире — три точки») вообще не является аббревиатурой какой-то фразы.
Расшифровка SOS как Save Our Souls является самой распространенной, но, тем не менее, не единственной. Иногда данный сигнал считают аббревиатурой фраз Save Our Ship (то есть «спасите наш корабль»), или Swim Or Sink (то есть «плыть или тонуть»), или даже Stop Other Signals (на мой взгляд, самая экстравагантная расшифровка: «прекратите другие сигналы»). Однако ничего подобного SOS, тем не менее, не означает.
Если мы вспомним азбуку Морзе, то SOS — это ни что иное, как сочетание трех точек (S), трех тире (O) и опять трех точек (S). Это говорит о том, что данный сигнал, как и многие другие, появился еще в эпоху связи через беспроволочный телеграф — ведь именно тогда и началось использование морзянки. Тот, кто знаком с этой системой коммуникаций, сразу скажет, что подобное сочетание можно набрать очень быстро. Возможно, именно поэтому слово SOS так полюбилось корабельным радистам.
Впрочем, сигналом бедствия это сочетание букв стало далеко не сразу. Вообще, первый такой сигнал появился в 1903 году. Тогда, на Берлинской международной конференции радиотелеграфистов было подписано соглашение о том, что «станции беспроводного телеграфа, если это возможно, должны давать приоритет сигналам о помощи, получаемым от кораблей в море». И в качестве такового было предложено сочетание CQD — тире, точка, тире, точка, два тире, точка, два тире, две точки.
Следует заметить, что такое сочетание появилось неслучайно — оно представляло собой комбинацию сигнала общего вызова всех телеграфных станций CQ, к которому присоединили букву D, ибо с нее начинается английское слово danger (то есть «опасность»). В данном случае смысл сигнала был таким: «Всем телеграфным станциям сообщаю об опасности». Однако, как это несложно заметить, быстро набрать такой сигнал весьма затруднительно даже для опытного радиста. Тем более, если он находится на судне, терпящим бедствие.
Кстати, международным сигналом CQD так и не стал — его применяли лишь суда, использующие радиоаппараты фирмы Marconi Co. То есть корабли, оборудованные другими аппаратами, этот сигнал не транслировали. И, соответственно, не понимали, что он значит. Да и далеко не каждая береговая станция могла правильно его идентифицировать.
В итоге вопросы выработки международного сигнала бедствия стали предметом дискуссий на второй Международной радиотелеграфной конференции в Берлине в 1906 году. В ее работе приняли участие представители 29-ти стран, в том числе Англии, Германии, России, США, Франции и Японии. Сначала представители фирмы Marconi Co. настаивали на утверждении в качестве такового уже используемого ими CQD, но делегаты из США резко возразили против этого — по их данным, такой сигнал часто путали с с общим вызовом CQ. К тому же выяснилось, что эти оба сигнала применялись и береговыми телеграфистами при авариях и несчастных случаях на железных дорогах, что вносило еще большую неразбериху.
После делегаты из Германии предложили сочетание сигнал SOE (три точки, три тире, точка), однако и он многим не понравился — возникли опасения, что буква Е в конце может затеряться и не быть идентифицированной при дальнем приеме или перегруженном эфире. Отвергли также и предложение англичан сделать сигналом бедствие сочетание NC, означающее во флажковой международной сигнализации «Терплю бедствие, нужна немедленная помощь» — его было бы сложно быстро набрать.
В итоге немецкие телеграфисты решили заменить в сочетании SOE одну букву. Так и родился знаменитый сигнал SOS, который понравился всем, поскольку данное сочетание было просто набрать, да и к тому же оно ясно идентифицировалось и при самой максимальной загрузке эфира. В результате этот сигнал был принят в качестве позывного судна, терпящего бедствие, что произошло 3 ноября 1906 года.
И напоследок еще один миф с разоблачением — считается, что впервые SOS был послан в эфир радистом тонущего «Титаника». На самом деле это не так — впервые данный сигнал услышали все радиостанции мира 11 августа 1909 года, когда американский пароход «Арапаоэ» потерял ход и стал дрейфовать по течению. Это произошло по пути судна из Нью-Йорка в Джексонвилл. Позывные SOS были принят станцией Объединенной компании беспроволочного телеграфа на острове Хаттерас в Северной Каролине и перенаправлен в офисы владельцев судна. А случай с «Титаником» был уже восьмым…
Встройте «Правду.Ру» в свой информационный поток, если хотите получать оперативные комментарии и новости:
Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен или в Яндекс.Чат
Добавьте «Правду.Ру» в свои источники в Яндекс.Новости или News.Google
Также будем рады вам в наших сообществах во ВКонтакте, Фейсбуке, Твиттере, Одноклассниках.
Источник статьи: http://www.pravda.ru/science/1142579-sos/
10 способов подать сигнал бедствия SOS
Знание различных способов, как можно подать сигнал бедствия SOS, может в дальнейшем спасти вашу жизнь. Или чью-то ещё, если вы сами умеете принимать и понимать значение таких сигналов.
Впервые сигнал SOS был использован 1 апреля 1905 года в Германии, и первоначально был просто общепринятым сигналом тревоги в рамках азбуки Морзе. Эта была последовательность из трёх точек, трёх тире и ещё трёх точек. Его используют по всему миру до сих пор, и многие тысячи людей обязаны ему своим спасением.
Для справки:
Ошибочно считается, что сигнал SOS — это аббревиатура, которая расшифровывается как «Save Our Souls» (или «Save Our Spirits», в переводе «спасите наши души»), «Save Our Ship», «Save Or Sink» (спасите, или утонем). Есть даже русскоязычное «Спасите От Смерти».
На самом же деле эти варианты появились много позже того момента, когда этот сигнал бедствия начал использоваться в международной практике. SOS был выбран из нескольких буквенно-числовых последовательностей как наиболее простая и узнаваемая. В азбуке Морзе сигнал SOS — отдельный символ, который обозначается с чертой поверх букв: SOS.
Далее мы приведём 10 способов, как можно сообщить потенциальным спасателям, что вы в беде и нуждаетесь в помощи.
1. Сигнал SOS с помощью зеркала
Вы можете передавать сигнал бедствия с помощью зеркала или любого другого материала, способного отражать солнечные лучи. Если светить в направлении самолёта, корабля или любого другого спасательного транспортного средства, то это поможет быстрее вас обнаружить. Комбинация из трёх коротких вспышек, трёх длинных и ещё трёх коротких даст спасателям знать, что у вас проблемы.
В далёком 1980 году некто Джоел Слайтер, хирург 48 лет, отправился в двухнедельный сплав по речке Колорадо, что в Аризоне. И всё было хорошо до тех пор, пока случайная волна не выбросила его из лодки. В придачу, верёвка захлестнула ногу Джоела, так что его ещё и хорошенько протащило по камням. Но его 24-летний сын успел прийти на помощь и вовремя перерезать злополучную верёвку. Так что американец отделался раздробленным коленом, сломанным тазом и переломом бедра со смещением. Выжил, но продолжать сплав уже точно не мог. К счастью, у ещё одного человека из лодки оказалось под рукой сигнальное зеркальце. А неподалёку как раз пролетал самолёт. 35 тысяч футов (10,5 километров) высоты не помешали пилоту разглядеть сигнал и вызвать спасательный вертолёт на помощь. Примерно так звучит типичная история человека, которого спас сигнал SOS, посланный с помощью сигнального зеркальца.
2. Сигнал SOS с помощью свистка
Интернациональный звуковой код для спасательных свистков ещё проще. Чтобы передать просьбу о помощи, нужно трижды коротко подуть в свисток. Ответные два свиста означают «Двигайтесь сюда», а ответный один свист – «Где вы?». Либо же один свист выступает в качестве проверки, если свистящему показалось, что он слышит какой-то звуковой код.
3. Сигнал бедствия с помощью костров
Ночью сигнал SOS особенно удобно подавать с помощью костров. Три костра, расположенные равносторонним треугольником со стороной примерно в 100 футов (30,5) метров – международный сигнал бедствия.
В дневное время тот же самый сигнал можно подавать с помощью дыма. Для этого стоит добавить в уже разгоревшийся костёр немного зеленых листьев и веток, чтобы дым стал гуще. Кроме того, стоит выбирать максимально высоко расположенное место для таких костров. И хотя ветра будут сносить дым в сторону, его всё равно можно будет проследить до источника.
4. Сигнал бедствия с помощью камней и песка
С помощью подобных материалов можно делать надписи. Только для этого лучше использовать достаточно большие камни. Либо же можно прорывать в песке небольшие траншеи, глубиной в 10 сантиметров, а шириной – 5 см, с помощью которых тоже можно оставлять надписи. С мокрым песком, впрочем, работать ещё проще. Так что после дождя или сильного прилива наступает самое время для размещения сигнала SOS. Также можно использовать тот же принцип, что и с кострами – три большие кучки камней или песка по углам равностороннего треугольника.
5. Сигнал SOS c помощью фонарика или мобильного телефона
Тут тот же самый принцип, что и с сигнальным зеркальцем. Только ещё и в ночное время можно использовать. Три короткие вспышки, три длинные и снова три короткие. Фонарик на мобильном телефоне тоже справится с этой задачей.
6. Сигнал бедствия с помощью факела
6. Сигнал бедствия с помощью факелаЕсли ни фонарика, ни телефона с собой нет, всегда можно сделать факел. Но лучше дождаться ночи. При этом стоит найти что-то, чем можно прикрывать огонь, а потом – дождаться пролетающих или проплывающих спасателей, чтобы передать уже знакомый вам аварийный сигнал SOS.
7. Сигнал бедствия с помощью красного и синего цвета
Красные и синие огни обычно означают, что кто-то попал в беду и нуждается в помощи. Такие сигналы используют, например, полиция и пожарные, чтобы предупреждать о своём появлении. Вы их тоже можете использовать, только несколько иным образом. Например, сделав флаг из красной и синей материи, а затем – начать размахивать им с какой-нибудь высокой точки или даже дерева.
8. Сигнал бедствия с помощью своего тела
Если в распоряжении вообще никаких инструментов нет, то можно использовать для подачи сигнала SOS и собственное тело. Вполне достаточно просто равномерно размахивать руками вверх и вниз. Нужно только убедиться, что вы находитесь на открытом пространстве.
Если вы знаете код Морзе, то можете использовать для передачи сигналов моргание. К такому способу нередко прибегали американские солдаты во Вьетнаме, чтобы предупреждать своих коллег о засадах.
9. Сигнал бедствия с помощью оранжевого дыма
Это довольно распространённый способ дать знать, что что-то не так с кораблями. Там всегда есть запасы специального горючего, которое даёт оранжевый дым в процессе сгорания. Такой дым прекрасно заметен даже с далёкого расстояния. Впрочем, такую же сигнальную дымовуху с оранжевым дымом можно и самостоятельно собрать. Главное – выяснить, какие вещества даёт оранжевый дым при поджигании.
10. Сигнал SOS c помощью стука
Если вы каким-то образом окажетесь в изолированном замкнутом пространстве, то вы сможете дать о себе знать с помощью стука по азбуке Морзе. Передать сигнал SOS в такой ситуации – не особо сложно. К такому методe часто прибегают шахтёры, попавшие в завал, жертвы похищения или люди, оказавшиеся в плену.
Источник статьи: http://lastday.club/10-sposobov-podat-signal-bedstviya-sos/
Что означает сигнал «SOS» и почему именно «SOS» стал призывом о помощи?
В ночь гибели «Титаника» 15 апреля 1912 года радист маленького судна «Карпатия» Говард Готтам не спал. Он слушал радио в надежде поймать последние сводки о результатах стачки английских угольщиков. Он уже собирался ложиться, когда получил сигнал бедствия от радиста «Титаника» Филлипса. Благодаря первому переданному сигналу SOS удалось спасти 712 жизней из 1489 погибших человек.
В 1895 году русский ученый физик А.С. Попов смастерил грозовой отметчик, который посредством азбуки Морзе принимал и записывал сигналы грозы. Он имел высокую антенну. Позднее Попов усовершенствовал свой грозоотметчик. Благодаря его радиоизобретнию была установлена связь с «Адмиралом Апраксиным», севшим на мель в Финском заливе. В 1899 году было послано первое сообщение о бедствии на море капитану судна «Ермак». Таким образом удалось спасти 27 моряков «Адмирала Апраксина».
Постепенно радиосвязь на море становится просто незаменимой. Но это были первые детские годы радиосвязи, сигналы радио пока больше развлекали новоиспеченных радистов, чем приносили пользу. Анархия и беспорядок царили на море. Только в 1904 году на I Международной конференции по вопросам радиосвязи приняли решение о прекращении радиопередачи, если будет зафиксирован сигнал о бедствии. Необходимо было принять координаты судна и передавать их далее другим судам.
Первые английские радисты работали на железных дорогах. А железнодорожники использовали сигнал CQ для привлечения внимания. На конференции решили применять сигнал CQ. Этот сигнал радист имел право передать только после приказа командира корабля, в противном случае его ждало взыскание.
Впоследствии к буквам CQ прибавили еще одну — D. Это была первая буква слова ditress – бедствие, нужда. Потом этой аббревиатуре придали такое значение: «Come quick! Danger!» — «Идите скорее! Опасность!».
На самом же деле буквы CQ были выбраны среди других только из за технической пользы. Они редко искажались при передаче азбукой Морзе. Но сигнал CQD оказался не таким удобным. На второй конференции американские моряки предложили использовать буквы NC. А немцы желали видеть сигналом бедствия буквы SOE. Первые две буквы не вызвали возражений. Буква S передается тремя точками, буква О — тремя тире. Против буквы выступили практически все. Согласно азбуке Морзе она передается одной короткой точкой, которая может затеряться в эфире. Тогда участники конференции, кроме немцев, предложили и приняли использование второй буквы S. Так был создан международный сигнал SOS, который помог спасти сотни жизней на море.
Впоследствии с сигналом SOS произошла та же метаморфоза, что и с сигналом CQD. Его принято было расшифровывать так: «Save our souls!» — «спасите наши души!».
Но в суровом капиталистическом обществе свои законы. Фирмы, производящие морские суда, конкурировали друг с другом. На корабли и теплоходы устанавливали свои радиоустановки, которые не всегда работали без сбоев. К тому же хозяева судов назначали своих капитанов и радистов. Радисты, боясь гнева капитанов, передавали сигнал SOS слишком поздно. Так случилось и с «Титаником», и с другими кораблями.
В 1928 году пароход «Вестрис» получил небольшую пробоину и дал большой крен. Капитан запретил радисту отправить сигнал SOS. Всю ночь, проходящие мимо суда обменивались с радистом информацией и спрашивали его, не нужна ли помощь? На что тот отвечал: «Все в порядке». Только к 10 часам утра капитан разрешил дать сигнал бедствия, но было уже поздно. Корабли, спешащие на помощь получили только сигнал SK — «конец».
Спустя шесть лет также сгорел пассажирский пароход «Морро-Кэстль». Судно погибло также по вине капитана. Таких историй на море много.
В годы Второй мировой войны фашистские гидросамолеты и корабли стремительно уходили от того места, где раздавался сигнал SOS.
Принятый на Первой Международной конференции сигнал призван спасать всех, независимо от национальной принадлежности. Так сегодня все суда, услышавшие сигнал SOS (SQD) должны спешить на помощь. В наши дни системы спутниковой связи автоматически фиксируют сигнал бедствия, характер и точные координаты судна, а затем передают их ближайшим судам и службам спасения.
ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ:
Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/umapalata/chto-oznachaet-signal-sos-i-pochemu-imenno-sos-stal-prizyvom-o-pomosci-5cced766d31aa100b3452123